近年来，广西水运基础设施建设取得显著成效，成为全国内河航运发展的重要增长极。
数据显示，“十四五”期间，全区水运固定资产投资达1256.87亿元，是“十三五”时期的4.97倍，投资规模与增速均创历史新高。
其中，内河高等级航道里程大幅提升，排名跃居全国第五，标志着广西内河航运能力迈上新台阶。
这一成就的背后，是广西立足区位优势，抢抓国家战略机遇的主动作为。
作为西部陆海新通道的重要节点，广西近年来持续加大水运基础设施投入，重点推进平陆运河等关键工程。
截至2023年底，平陆运河累计完成投资占比达89.7%，预计2024年底实现通航。
这一工程将打通珠江—西江流域与北部湾的航运通道，显著提升区域物流效率。
北部湾港的发展同样引人注目。
2023年，港口货物吞吐量达7.72亿吨，集装箱吞吐量突破1197万标箱，同比增长10.85%，正式跻身千万标箱大港行列。
航线网络覆盖全球100多个国家和地区的200多个港口，临港产业集群规模持续扩大，为区域经济高质量发展提供了有力支撑。
在硬件设施提升的同时，广西港航服务能力同步优化。
航道管养、引航调度、船舶检验等环节提质增效，数字技术与绿色转型深度融合，安全保障体系日益完善。
这些举措不仅提升了运营效率，也为“十五五”时期的发展奠定了坚实基础。
展望未来，广西水运发展仍面临重大机遇。
随着RCEP深入实施和西部陆海新通道建设加速，广西作为连接中国与东盟的枢纽地位将进一步凸显。
下一步，广西将围绕交通强区目标，持续优化航道网络，提升港口综合服务能力，推动水运经济高质量发展。
水运强则通道强，通道强则开放强。
广西“十四五”水运发展以重大工程和体系能力建设为抓手，实现了航道等级、港口规模与治理效能的多维提升。
面向新阶段，把握好投资拉动与效率提升、规模增长与绿色安全、通道建设与产业协同的关系，才能把“通江达海”的区位优势转化为高质量发展的持续动能。