就在最近，上汽通用五菱跟华为深化合作搞出来的旗舰大六座SUV华境S，顺利拿到了中汽中心C-NCAP的五星摸底测试。这次测试的标准特别严格，针对正面100%的刚性碰撞、正面50%偏置碰撞，还有侧面碰撞，车辆得从头到尾把乘员保护、主动安全以及VRU行人保护这三大块都过一遍。华境S在这些极端情况下表现得很从容，做到了“事故前主动避险”、“事故中高效防护”、“事故后快速救援”，给驾乘者全方位的守护。 为了给车主营造一个超安全的家，除了按C-NCAP的硬杠杠去测，厂家还特意给车加了升级测试。在乘员保护这块，华境S的车身结构很有底气，毕竟开发团队手里攥着一百多项车身专利，还深度参与过C-NCAP标准的制定。他们用了铝合金和高强钢混合做吸能区，又有宝钢提供的1500MPa热成型地板骨架和门环，侧门防撞梁更是用上了2000MPa的超高强钢。整车的高强度钢比例超过了85%，再加上五纵十一横六环的车身结构，这就像是给车身安上了一个坚固的“金钟罩”。华境S的车身扭转刚度很强，即便在30度偏置碰撞这种角里角外的情景里，也能护住第三排乘客的生存空间。它还在第三排座椅背部加装了防穿刺钢板，把追尾时后备箱物品撞进来的风险给挡在外面。 安全气囊的配置也很足，9个气囊加上14个腔体的保护矩阵配合主动预紧式安全带，头、肩、胸、骨盆这些关键部位都能享受到分区缓冲。撞击结束后，车辆里的E-call紧急呼叫系统就会自动跳出来，立刻给救援那边发送信号，抢在“黄金救援”的时间窗口里为驾驶员争取时间。除了被动安全这些实锤的东西，华境S还全系标配了华为乾崑ADS系统的CAS 4.0版本。这系统不光反应快、感知准，第一批车型还装上了舱内激光雷达Limera，不管是强光暗光还是雨天大雾都能看得清清楚楚。它不光能认车，还能应对中国道路上的各种弱势交通参与者，像小孩突然蹿出来或者二轮车横穿马路这种情况也不在话下，系统都能提前预警并且主动刹车，避免碰撞发生。 华境S的主动安全能力非常全面，它在4公里每小时到150公里每小时这么宽的速度区间内都能激活AEB功能。在C-NCAP摸底测试里面，无论是冲着车去的目标还是弱势群体（VRU），它的AEB都拿了满分。哪怕是两辆车对头碰上或者是有车横穿过来，系统都能精准识别并躲开碰撞风险。针对行人还有电动自行车这些典型场景，研发团队做了很多针对性的开发和验证。比如行人出现在路口、二轮车横冲直撞这类危险动作，系统都能稳稳当当地处理好，提前预警并主动踩刹车。 除了前面提到的这些常规项目之外，华境S还额外做了中心柱碰、卡车钻入碰撞以及正面30度角碰撞等更刁钻的测试。经过这样全面的验证后发现：车里面的气囊全部打开到位了；A/B柱的变形很小；车门也能顺利打开；留给司机逃生的空间足够大；还有主动预紧式安全带的保护也很到位。总之这辆车从最开始的设计理念就是要“把6个人的安全全都守护住”，它用了一百多项专利来打造这层安全屏障；通过两千多次的仿真优化来确保冲击力被化解掉；通过五纵十一横六环的结构设计来提升车身刚性；通过9气囊14腔体加上主动预紧式安全带这种顶级配置来降低受伤风险。 作为一款专为主流家庭准备的科技旗舰SUV，华境S把两家公司的顶尖技术都攒到了一块儿。不管是面对狂风暴雨的天气还是阴雨连绵的路况；不管是飞驰在高速公路上还是拥堵在城市道路里；不管是正前方的来车还是侧面的障碍物；不管是大白天的强光还是晚上的弱光；这辆车都能在各种场景下提供五维主动防护。真正的安全其实就是全家人的安全——这既是华境S的初心所在，也是华为和上汽通用五菱深度合作后赋予它的技术底气。