问题——雨雪叠加降温易引发高速“结冰风险”和“通行瓶颈”；冬季降雪常伴随路面温度快速下探，桥梁、匝道、背阴路段更容易出现薄冰，积雪被车辆碾压后也可能压实成冰，导致制动距离变长、侧滑风险上升。叠加清晨通勤与春运出行需求，收费站、服务区等节点一旦排队或通行受阻，风险会沿路网扩散，影响区域交通秩序和群众出行体验。 原因——气象条件与路网结构叠加放大隐患。其一，降雪多发生夜间至清晨，气温低、路面回暖慢，容易形成“看不见的冰”。其二，高速公路桥梁多、互通枢纽密集，部分路段受地形与风向影响，结冰更早、持续更久。其三，车流构成复杂，货运与客运车辆混行，遇到打滑或轻微事故，易引发拥堵的连锁反应。面对这些特点，仅靠事后清雪往往跟不上节奏，需把关口前移到“预判—预防—快速处置”。 影响——既关系安全底线，也考验路网运行效率。道路结冰是雨雪天气中最突出的风险之一，轻则降低通行效率和车道通行能力，重则诱发追尾、侧翻等事故，影响救援通道畅通。对高速运营单位而言，应急处置不仅要保障车辆“走得了”，更要确保“走得安全、走得顺畅、走得安心”。同时，服务区、收费站等窗口在恶劣天气下的运行状态，也直接影响公众对出行保障的感受。 对策——突出“预防为先、节点管控、服务兜底”的协同处置。针对此次降雪，苏州高速公司将工作前置到结冰之前：一上加强监测预警，自1月19日20时起组织夜间巡查与全线测温，通过高频次路面巡查掌握温度变化与风险点位，为调度处置提供依据。另一方面开展预防性撒布，统筹调配养护力量，围绕常台高速北段、常昆高速等关键路段及匝道等部位实施多轮次撒盐作业，投入综合撒盐车、分体式撒盐车等装备，使用融雪盐与融雪剂，在积雪压实前形成“防冰层”，减少薄冰生成并降低后续处置压力。 在路网节点管理上，收费站、服务区同步加强防滑和秩序维护。清晨时段，工作人员对站区广场、车道、坡道等易滑区域进行防滑处置，及时铺设草垫等物资，降低行人和车辆打滑风险；服务区加密巡查值守，补充防滑物资，并通过广播与提示信息提醒驾驶员减速慢行、注意地滑，做到“风险看得见、提示送得到”。 在便民服务上，针对早高峰个别车辆因积雪覆盖车牌导致识别不畅的问题，收费站人员及时上前协助清理，减少车辆滞留时间，提升道口通行效率。以“小动作”化解“小梗阻”，表明了恶劣天气下保畅工作的精细化：既依靠机械化力量打底，也用人工服务补齐“最后一环”。 前景——由“应急响应”向“韧性运行”持续升级。随着冬季雨雪天气不确定性增加，高速公路保畅保安呈现“预警更早、联动更紧、处置更快、服务更细”的趋势。下一步，持续提升路面温度监测、重点部位风险识别和物资装备前置能力，有助于形成更稳定的“预防—处置—恢复”闭环；同时，结合春运出行高峰特点，强化关键时段、关键路段和关键节点的力量布防与信息发布，将继续提升路网运行韧性。通过动态优化应对措施，把风险控制在萌芽状态，将成为雨雪保畅工作的常态要求。
风雪无情，服务有情。苏州高速员工以责任意识和专业处置，在严寒中筑起安全屏障。他们的坚守不仅保障了通行秩序，也传递了城市温度。随着春运临近，这样的“风雪守护”将成为更多交通一线工作者的日常，为千家万户的平安归途保驾护航。