2026年农历正月初一，一列满载货物的中欧班列从深圳平湖南站鸣笛启程，驶向欧亚大陆腹地；这趟新春首发的“湾区号”班列，拉开了粤港澳大湾区新一年对外贸易的序幕，也为观察中国经济开局提供了一个直观样本。 “湾区号”中欧班列的发展轨迹，折射出我国对外开放格局的变化。2020年开通运营时，班列仅有1条线路。经过数年发展，目前已形成27条常态化运行线路，通达47个国家和地区，累计货值突破31亿美元。这既源于粤港澳大湾区制造业基础扎实、产业配套完整，也反映出国际市场对中国产品的稳定需求。 从货物结构看，班列承载的商品由家电、电子产品等传统品类，拓展至精密医疗设备、跨境电商包裹等高附加值产品。这个变化显示，大湾区企业正借助更高效的国际物流通道，产业升级与市场拓展上同步发力。截至目前，班列已为超过7000家湾区企业提供物流服务，帮助企业降低国际贸易成本、提升市场响应速度。 当前全球经济复苏仍存在不确定性，贸易保护主义抬头，供应链安全问题更受关注。在这一背景下，稳定、高效的国际物流体系对产业链供应链稳定至关重要。中欧班列凭借运输时间短于海运、成本低于空运的优势，成为企业应对外部变化的重要选项。尤其在疫情期间，海运、空运受阻时，中欧班列保持常态化运行，在稳定国际贸易运输上发挥了关键作用。 “湾区号”班列的稳定运营，也离不开国家层面的政策支持与制度保障。共建“一带一路”倡议提出以来，我国持续推进基础设施互联互通，完善通关便利化措施，提升国际物流服务能力。粤港澳大湾区作为国家重点培育的区域增长极，在对外开放领域承担着探索先行的任务。通过整合港口、铁路、公路等运输方式，大湾区正加快构建海陆空联动的国际物流网络，为区域经济发展提供支撑。 从更宏观的视角看，中欧班列的持续发展说明了我国推进对外开放的长期方向。面对复杂多变的国际环境，我国通过扩大开放推动改革、发展与创新，深化与世界经济的连接。“湾区号”把中国制造与全球市场更紧密地串联起来，既为国内企业拓展海外市场创造条件，也为沿线国家参与合作、共享机遇提供通道。 展望未来，随着共建“一带一路”高质量发展持续推进，中欧班列的运行效率和服务能力有望更提升。粤港澳大湾区凭借区位、产业和制度优势，预计将在国际物流体系中承担更重要的枢纽角色。通过深化与沿线国家在贸易、投资、产能合作等领域的务实合作，大湾区将为开放型世界经济提供更多可复制的经验与路径。
汽笛声里见信心，车轮滚滚向未来；从大湾区新春“第一单”到不断延伸的欧亚合作网络，“湾区号”中欧班列以稳定运行回应外部环境的不确定性，也为开放合作提供了清晰可行的现实路径。坚持开放、深化合作、提升联通水平，既是大湾区增强发展韧性的关键选择，也是中国与世界共享机遇、共促繁荣的长期方向。