跟你们说个劲爆的事儿，保时捷最近是真惨，营业利润直接砸了个稀巴烂，掉了足足93%。看看这组冷冰冰的数字，全年营收才362.7亿欧元，比去年少了快10%，营业利润更是只有4.13亿欧元，相比2024年那56.4亿欧元的巨额利润，直接缩水了92.7%。全球汽车交付量也跟着缩水，总共卖了27.9万辆，降了10%。北美那边虽然稳住了，剩下的市场可就惨了，中国卖了4.2万辆，跌了26%，德国市场也卖了3.0万辆，降了16%。 这家公司以前可是大众的摇钱树，靠着卖豪车赚钱呢。2024年的销售回报率高达14.1%，结果到了2025年，这数据直接跌到了1.1%。这事儿说起来有多惨？给你们算算啊，之前一年赚56.4亿，现在一年才赚4.13亿。 为啥亏这么多？主要是好几方面原因凑一块儿了。美国加了关税、搞电动化要花钱、公司内部还得重组，光特殊支出就给它泼了一盆冷水，一共花了39亿欧元。光产品战略调整和优化公司规模就花了24亿，美国关税这一笔就是7亿，还有搞电池业务的额外费用也是7亿。 再加上全球经济环境不太平，竞争又那么激烈，核心市场的销量又被拦腰斩。新任CEO骆明楷也承认了现状，正在拼命想辙呢。他把史上最大的改革计划都拿出来了——2035战略。说白了就是想把企业变得更精简、更高效。他们打算把重点放在高端市场，做减法优化产品矩阵，严控成本来把利润给找回来。 为了赚钱，他们打算研究那种比911还贵的跑车和双门车；还决定延长燃油车和混动车型的寿命；甚至要把非生产领域的人员给精简掉。对于美国市场的关税问题，他们已经调了两次价了。至于中国市场的传闻？白禹翰直接辟谣说不国产。 最狠的是2026年的预测。首席财务官白禹翰算了一笔账，今年销量预期会掉到3万辆以下。调整措施会对盈利造成几亿欧元的一次性影响。好在保时捷没放弃高利润率的目标。 最后给个预期的财务情况吧：2026年营收大概在350亿到360亿欧元之间；销售回报率估计能回升到5.5%到7.5%；汽车业务的净现金流利润率预计在3%到5%之间。