2026年到来了，新国标正式实施，电动车限速被严格设定在25码。这一举措原本是为了安全考虑，却给不少人带来了麻烦。尤其是通勤距离远的上班族和外卖小哥，为了赶时间和多接单，25码的速度实在太慢。能不能调整这个限速呢？全国人大代表汪勇提出了个好主意，把电动摩托车和燃油摩托车分开管理，给电动摩托车颁发绿色号牌。这种做法既不违背禁摩政策，又能满足高效率出行需求。 新华社针对电动车停放和充电难的问题，发出了声音，提出了4个解决方案。目前全国电动车保有量已经达到4亿辆，几乎每3到4个人就拥有一辆电动车。如何解决老百姓的出行问题，同时管理好这些电动车，变得非常紧迫。不少小区都存在车位不够用的问题，很多车主只能乱停乱放。这样不仅影响市容市貌，还会导致小区秩序混乱，影响他人通行。充电也是个大问题，小区充电桩数量少或者被占用时，车主们只能采取飞线充电的方式。 新华社在评论文章中提到了四大方案。首先要释放更多车位，利用桥下空间和边边角角的复合空间增加停车位。商场、学校、写字楼这些人流密集的地方要重点治理，配备足够的充电接口。 同时增强非现场执法力量，利用新科技设备如路口探头抓拍违规行为。最后动员社会力量参与停车管理活动，引导大家自觉把车停好整齐。 如果实施这些方案相信能有效解决当前电动车停放与充电难题。随着电动车数量激增带来的管理压力增加应该引起有关部门重视。 汪勇提出的“给电摩上绿牌”的建议值得考虑。把电动摩托车与燃油摩托车分开管理可以满足特定人群高效率出行需求并保障安全符合人性化工夫。 希望相关部门尽快重视起来给予电摩相应的“路权”，让老百姓生活更便利更安心。