虽然寒冬时节寒意料峭，但周口港那边的清晨格外热闹。汽笛声打破了沙颍河畔的寂静，好几艘装满集装箱的货轮慢慢离开码头，朝远方驶去。这一动作不光是宣布河南首个百万标箱级集装箱码头正式开工，也让那条沉寂多年的“黄金水道”重新融入了国家交通体系。 要知道周口这块地方，正好处在沙河、颍河、贾鲁河三个大河的交汇处。当年它因为水运发达而兴盛，是南北漕运的重要枢纽，一度被称为“漕运重镇”。可惜后来铁路公路兴起，河道又淤塞，曾经的繁华景象也就没了。不过最近情况变了。 因为现在国家要建交通强国，还要发展绿色物流。为了给河南拓展发展空间、降物流成本，振兴内河航运就成了关键。河南省政府专家咨询委员会的张占仓就说，把内河航运这张牌打出来，对咱们河南来说是必须做的事。 张占仓还强调，这对身处中原的河南服务新发展格局和推动高质量发展都很重要。在这种情况下，周口港被寄予厚望。经过河道疏浚和港口升级，现在条件好多了。国家给周口定了位，把它列为港口型国家物流枢纽承载城市之一。 这次开港的是周口港中心作业区。这里的负责人李发军介绍说，作业区现在有13个泊位，年通过能力能达到176万标箱。这可是目前河南泊位最多、占地面积最大的内河集装箱码头，在中部地区也算是排得上号的现代化港口了。 码头上配了先进的装卸桥和自动化设备，系统也很完善。这么一来装卸堆存都能高效精准地完成。这个港口不仅给企业打通了通往长三角和沿海的水路，还能让货物经沙颍河、淮河、京杭运河直接通长江。 不仅如此，它还会变成公路和铁路运输的一个连接点。以后修好了疏港铁路和高速路网，“公铁水”多式联运就能无缝对接了。这样既省钱又省事。 更深远的影响在于它能带动产业布局。一个高效、环保的物流枢纽就像个大磁铁一样能吸引好多产业过来。这样就能促进临港经济发展，帮助周口和豫东南地区升级产业结构、承接转移项目、扩大开放。 把它放在更大的背景里看，周口港就是落实国家战略、完善交通网络的关键一步。从以前的漕运重镇变成现在的物流枢纽，“因水而兴”的意义正在被重新赋予时代内涵。随着这个枢纽功能的发挥和辐射范围的扩大，一幅以水为脉、多式联动的新发展图景正在中原大地慢慢展开。