就在3月23日这天，重庆交通开投集团透露出个好消息：为重庆中心城区首条城轨快线量身定制的新车，已经步入批量生产的阶段，等到这条线路真的通车，市民们就能实实在在地体验到坐它的感觉了。这趟新车是由重庆中车长客公司特意针对山城复杂的地形打造的。 这车是6编组的设计，爬坡能力特别强，能爬上50‰的陡坡。它最大能载客2428人，而且还能实现跨线运行。为了让大家坐得舒服又安全，里面也做了不少细致的功课：座椅是横竖结合的布局方式，车厢里配了无线充电和多媒体设备，能满足大家多样化的需求。 它还用上了GoA4等级的自动驾驶技术，PHM智能运维系统也给整上了。用钛酸锂电池解决应急供电问题，轻量化的车身结构又能降低能耗，显得既智能又环保。厂家说这批车现在都在批量生产呢，等15号线一开，大伙儿就能坐上试试。 新车之所以这么厉害，靠的是重庆整个轨道交通产业链上下游单位的协同创新。重庆时代电气公司搞出来的供电智能运维系统、主动式牵引供电系统和铁路柔性贯通同相供电系统在全球都挺领先的。主动式牵引供电系统把车和地面之间的信息壁垒打通了，让直流电的能量能智能调控。 用了这个系统之后，节能效果能提升9%，网压波动也能降低50%以上。双向变流装置现在已经在全国11个城市用开了。今年以来，这个公司的研发团队在轨道交通产业链各个环节都有突破。光储充牵一体化系统把光伏、储能、充电桩还有牵引供电给整合到了一块儿，“源-网-荷-储”的能源体系就这样建成了。 技术创新带来了订单的增长。重庆交通产投公司透露说，今年一季度产业链上的各家单位预计收入都会稳中有升。“重庆造”的产品也开始往外走了。今年头几个月，交通产投公司参股的9家企业总共接到了33个新单子。 其中有14个是市外的单子，包括石家庄地铁6号线一期的供电设备项目，还有市域（郊）铁路成德线施工总承包项目德阳标段供变电系统施工2工区项目等。这一大笔订单加起来合同金额达到了4.7亿元。 重庆交通开投集团表示现在已经把勘测设计、工程建设、装备制造还有运营维护这一整条产业链给串起来了，有200多家单位参与进来。 凭借着全球最大的单轨装备制造基地和世界上最大的单轨PC梁生产能力，重庆正加快推动单轨技术向系列化和谱系化方向发展。 这一系列的举措都为轨道交通产业的高质量发展注入了强劲的动力。 记者刘艳通过第1眼TV-华龙网带来了最新的报道。