12月20日，广东省气象台连续发布寒潮橙色预警；未来72小时内，粤北山区将出现今冬首场大范围冰冻天气。连州、乐昌等地气温将骤降10℃以上，部分路段可能出现道路结冰。 面对严峻形势，广东交通部门迅速进入战时状态。在京珠北高速云岩段，路政人员正在调试新投入的激光测冰仪。这套价值200万元的设备能精确监测桥面结冰厚度至毫米级。省交通厅应急办主任介绍，自2008年冰灾后，全省已累计投入2.3亿元升级抗冰设施，重点路段监测精度已提升至分钟级。 各路段已形成"三位一体"防控网络：12个气象观测站组成的监测系统、28台自动化除冰设备，以及300人的专业抢险队伍。以二广高速为例，该路段储备了550吨环保融雪剂，还创新采用无人机巢技术，可在结冰初期5分钟内完成应急响应。 今年抗冰工作突出了科技应用。韶赣高速应用的4G温湿度采集仪能通过大数据分析预判结冰风险点。仁新高速试点"智慧路长"系统，将30公里重点路段划分为网格单元，实现养护人员精准调度。交通运输部专家表示，这种"监测-预警-处置"的闭环管理已在南方冰冻防治中形成示范效应。 随着春运临近，跨区域协同成为保障重点。粤湘两省已启动省界联动机制，在二广高速永蓝段实行视频监控资源共享。京珠北高速与周边5个市县建立物资调配绿色通道，融雪剂可在2小时内送达任一结冰点。目前全省高速公路网已落实24小时值班点位47处，储备防滑链等应急物资3万余件。
粤北高速公路的低温冰冻防御工作，展现了我国交通运输系统应对极端天气的能力进步；从气象监测的科技应用到应急物资的充分储备，从专业队伍的前置部署到多部门的协同联动，形成了纵深防御体系。这既是对历史教训的总结，也是对人民生命财产安全的切实保护。随着防御措施的全面启动，粤北高速公路有能力在这场寒潮考验中保持通畅安全，为春运等重要时期的交通运输提供有力保障。