就在刚刚，咱们国内首批用“保税+TIR”这种新方法拉的货在郑州动了身，这是咱们河南搞出来的新鲜招数，把国内保税的优势跟国际通行的规矩给融合到一块儿了。这事的头阵是在河南打响的。就在最近，全国第一拨用“保税+TIR”模式的货物，手续全在郑州新郑综合保税区办完了。接着就上了车，车是拿着TIR证书的那种货车，直接沿着国际公路就往俄罗斯跑了。这意味着咱们国家在搞内陆的国际物流系统上迈出了大一步。 这种做法可不是随便一拍脑门想出来的，是海关总署给了政策支持，海关那边也立马行动起来响应的结果。海关总署前阵子刚发了优化TIR公约相关事项的公告，给咱们明确了方向。郑州航空港区还有所属的海关部门动作也很快，提前把系统弄好了，还给企业做了宣讲，专门对接了企业的需求，还弄了个“属地加口岸”的联动机制，这才把首趟业务给顺顺利利地接上了。 做运输的企业说，这新模式特别好用，把货物在口岸等着检查和操作的时间给省了大半。“保税+TIR”的最大好处就是把两项好制度合在一起了。TIR体系是联合国下面的一种国际货运方便通行的制度，只要认证过的车拿着单证就能在缔约国之间跑，中间一般不用开箱查了。而综合保税区又能搞仓储、分拨这些活儿，让货物在区内就能快速地集拼、暂存和报关。 这两种东西结合起来以后，货物能在一个地方就把所有手续办完，只要有TIR证书就能“一车直达”目的地。算下来能把运输时间缩短一半多，运费也能省下三成左右，特别适合那种电子产品、精密仪器这类附加值高又着急的货物。 这其实也是郑州航空港区一直在折腾跨境物流改革的一个缩影。这几年他们试过好几种玩法了，“运贸一体化”、“跨境电商加TIR”这些都试过了，也有不少固定线路开到了别的国家去了。相关的案例还被选进了国家和省级的改革典范。数据显示那里的公路运输业务一直在长，服务的网也铺到了全国不少进出口企业头上。 更深一层来说，“保税+TIR”的顺利跑通就是河南主动往“一带一路”里钻、想搞内陆开放高地的具体行动。它把保税区的辐射力给拉长了不少。这不仅是把“河南制造”往海外送的一条快捷陆路通道，也是帮别的国家把东西送到中国来的一条便利路。 这趟全国头一遭的成功发车，是咱们海关特殊监管区域的政策跟国际运输规矩创新结合的一次重要实验。它通过制度创新给咱们省了不少钱、提了不少效。以后要是能一直这么搞下去并且推广开来的话，肯定能把咱们的多式联运搞得更丰富，也能让国际物流供应链更结实。 郑州航空港区和相关的单位表示要借着这次创新的劲儿继续优化环境、拓展网络，好让河南在新时代对外开放的时候有个更好的样子。