12月7日那天早上，上海浦东那边因为雾太大，好多飞机没法正常降落。从凌晨4点43分开始，杭州萧山机场就忙着接飞机，一直接到早上9点才把活儿干完。总共接了23架次，全都是宽体客机，像空客A350、波音787这些大家伙。这23架里，有22架是国际航班，比例高达95.6%，说明萧山机场应付这种大事挺在行。等到9点，从米兰飞过来的CA3134航班落地了，大伙儿这才松了口气。 这场大雾可是给长三角的航空网来了一次大考验。天气一差，上海那边的能见度直线下降，好多航班都在等着安排备降。萧山机场这边也没闲着，接到消息后立马成立了专门的指挥部，5点55分就把双跑道的模式给开了。他们提前做好了机位安排和计划，好让备降的飞机和正常起降的飞机能顺顺当当排队。 机场方面还把航空公司、空管、边检海关这些部门都招呼到一块儿，大家一起商量怎么安置那一千多名旅客。大家在现场增设了柜台、准备了吃的、还开了绿色通道，确保大伙儿不挨饿受冻。 有专家分析说，这次能把这么大阵仗的事儿办好，主要是因为长三角的机场配合得好，大型机场的跑道调度也没话说，还有咱们国家的应急体系够强硬。等浦东的天气稍微好点了，备降的飞机也都飞走了。到了11点15分的时候，已经有7架次离开了杭州机场。因为之前的调度得当，杭州萧山机场这一天早间航班的起飞正常率保持在了95%的高位。 气象部门提醒说冬天雾多，以后大家还得继续完善低能见度的预案才行。这次不管是响应速度还是部门之间的配合都很棒。随着以后的基础设施越来越完善、管理机制越来越优化，咱们的航空网肯定会变得更有韧性，能更好地应对各种突发情况，给咱们老百姓的出行安全多一层保障。