6日下午，成都双流国际机场以航空界最高礼遇“水门仪式”迎接一架湾流G450公务机入列。
这架涂装中东公务航空标识的飞机平稳降落，宣告我国西南地区公务航空产业迈入专业化运营新阶段。
当前，我国公务航空市场正经历结构性变革。
传统以北京、上海为核心的业务格局逐步向内陆枢纽城市扩散。
据中国民航大学数据显示，2023年成都公务机起降架次同比增长27%，增速居全国前列，但专业运营主体缺失、配套服务薄弱等问题制约着区域市场潜力释放。
中东公务航空此次战略布局，正是瞄准这一发展窗口期。
“成都双国际机场的枢纽优势、成渝地区双城经济圈的建设红利，以及西南地区独特的地形救援需求，构成了不可复制的战略支点。
”公司董事长刘启文在首航仪式上表示。
该企业将投资建设涵盖飞机维修、航材贸易、专业培训的综合性运营基地，预计2025年投入运营后，可带动上下游产业链年产值超50亿元。
值得关注的是，企业创新性地将航空医疗救援作为核心业务板块。
西南地区地形复杂，高原面积占比达40%，传统地面救援平均耗时达8小时。
此次引入的“空中ICU”公务机配备体外膜肺氧合（ECMO）等尖端设备，可将危急重症患者转运时间缩短至2小时内。
四川省应急管理厅相关人士指出，该服务将填补横断山脉、青藏高原东南缘等地的航空救援空白。
成都市委财经办分析认为，此次合作具有三重战略意义：一是完善国际航空枢纽功能，补强高端航空服务短板；二是通过“航空+医疗”“航空+金融”等模式培育新质生产力；三是以高端要素集聚助推电子信息、生物医药等主导产业升级。
据测算，每增加1架公务机常驻，可带动周边商务服务业产值增长约3亿元。
前瞻产业研究院报告显示，未来五年我国公务机市场规模有望突破600亿元，中西部将成为增长主力。
中东公务航空总裁张益嘉透露，企业计划三年内将机队规模扩展至8架，并联合本地院校开设航空特需人才定向培养项目，构建“产学研用”一体化生态。
一架公务机的抵达，映射的是一座城市对高端要素配置能力的提升与对公共服务能力现代化的追求。
把握内陆航空服务加速升级的窗口期，既要做强市场化的高端供给，也要补齐应急救援等公共能力短板，让航空枢纽不仅“通达更广”，更“服务更强、保障更稳”，才能在更高水平开放与高质量发展中赢得主动。