近期，济南市绿城·春月锦庐等新建住宅区曝出地下停车位"只售不租"问题，引发业主强烈不满。
记者实地调查发现，凤鸣路、唐冶片区等至少三个新建小区存在类似情况，开发商通过加装地锁、限制出入等方式强制推行车位销售，单个车位售价普遍在15-25万元之间。
究其原因，开发商资金回笼压力是主要推手。
某房企营销负责人透露，当前房地产市场下行背景下，车位销售已成为重要利润来源。
部分企业为快速回款，甚至将车位销售指标与物业考核挂钩。
此外，个别物业公司违规参与车位销售分成，进一步加剧矛盾。
这种经营行为已产生多重负面影响。
一方面，刚需业主被迫承担高额购位费用，以春月锦庐小区为例，约37%的业主因无力购位长期违停；另一方面，社区矛盾激化导致投诉激增，济南市12345热线数据显示，2023年四季度车位纠纷投诉同比上升62%。
更严重的是，部分小区为强推销售采取锁车、举报等极端手段，已涉嫌侵犯公民财产权。
针对这一乱象，山东省住房和城乡建设厅房产管理处负责人明确表示，根据《山东省物业管理条例》第42条及《民法典》第276条规定，建设单位以"只售不租"为由拒绝业主租赁要求属违法行为。
目前住建部门已启动专项检查，要求存在问题的47个在建项目限期整改，逾期将计入企业信用档案。
法律界人士指出，解决该问题需多管齐下：首先应强化《济南市物业管理条例》第75条执行力度，建立"售价租金联动机制"；其次建议将车位租售情况纳入商品房预售许可审查；长远来看，需修订《商品房销售管理办法》，明确车位配建标准和权属细则。
据知情人士透露，山东省拟于2024年出台《机动车停放服务收费管理办法》，进一步规范住宅区车位租售行为。
停车位看似是“小配套”，却关系到千家万户的出行便利与社区秩序。
让闲置车位“动起来”、让租售规则“明起来”、让依法治理“硬起来”，才能把矛盾化解在日常、把权益落实在细处。
以法规为底线、以需求为导向、以公开透明为原则，停车治理才能从争议频发走向良性循环，为城市精细化管理提供更坚实的社区支点。