2022年的时候，山东港口渤海湾集团就把潍坊森达美港给收购了，烟台国际码头差不多也是随时准备出手的样子。2025年的时候，烟台港的集装箱吞吐量会达到556万标箱，其中烟台国际码头能完成外贸集装箱超60万标箱。17米、14米、1300米、60万平方米还有150万标箱，这些数据就能说明烟台国际码头的实力。虽然现在外资在中国港口的黄金时代算是结束了，但烟台港想要全港集装箱业务一体化调配，还得靠着烟台国际码头。现在烟台港已经开通了近30条日韩及菲律宾外贸航线还有近20条内贸航线。150万标箱，是烟台国际码头的年通过能力。 回顾历史可以发现，本世纪初引入外资的主要目的是为了填补资金缺口还有获取先进运营经验。2013年成立的烟台国际码头有ICTSI、烟台港股份和DP World三方入股。2007年烟台港和ICTSI合资成立了东龙国际码头。ICTSI能掌控业务关键方面还是因为专注特许经营权合同。菲律宾国际集装箱码头服务公司在2003年和环球码头集团合资成立了烟台环球码头。2014年7月正式开业的烟台国际码头位于芝罘湾港区。2003年的时候为了填补资金缺口还有获取先进运营经验引入了外资。 如今这家公司决定把自己手里持有的51%股份给卖出去。虽然这标志着最后一家外资控股码头退出中国大陆市场（除港资外），但这次交易也让烟台港股份实现了对烟台港集装箱业务的全面控股。就在2022年山东港口渤海湾集团收购了潍坊森达美港之后没多久。不过这个时间点也要关注一下这次交易的具体细节：每股售价2.01元、总价7.73亿元。 这里有一个关键信息需要注意：DP World和ICTSI共同签署了股权转让协议。通过这次交易ICTSI可以优化战略还能重新配置资源到其他项目上去。ICTSI在烟台成功运营了20年后出售股权其实是符合集团长期战略的选择。既然要卖掉51%的股份给烟台港股份全资控股，那么剩下的12.5%、36.5%自然也就变成了烟台港股份独自拥有的份额。 至于这笔交易的具体金额和时间点：3月23日ICTSI在菲律宾证券交易所发布公告说自己通过全资子公司与烟台港股份有限公司签约了；每股售价是2.01元；总价是7.73亿元。对于这次收购的原因ICTSI解释得很清楚：这是为了让集团专注于特许经营权合同从而掌控业务的关键方面尤其是长期发展和商业活动。 其实对于想要整合业务的山东港口集团来说这也是一个机会：可以对接青岛港、日照港这些兄弟港口实现协同发展。而且随着外资在中国港口的黄金时代落幕中国沿海港口在整合中很难再站住脚跟了；再加上还有山东港口渤海湾集团已经收购了潍坊森达美港这一背景；我们不难看出烟台国际码头可能早就是待价而沽的状态了。 当然这次整合对于烟台港本身来说也是一个好事：能实现全港集装箱业务的一体化调配并在山东港口集团的统筹下发展得更好；还能打造半岛北部环渤海内贸中转港、日韩基本港和远洋喂给港；这对于提升整体服务水平肯定是有帮助的。 最后我们来看看这次交易的一些具体数据：2.01元是每股的价格；7.73亿元是总价；ICTSI能优化战略并重新配置资源到其他项目上去；这里的比例分别是12.5%、36.5%和51%；还有17米、14米和1300米分别是水深还有岸线长度的数据；245万标箱是2015年烟台港完成的量；还有2007年、2003年、2013年、2014年这些关键的时间节点都要记清楚了。