3月17日，就在全国两会闭幕当天，《人民日报》特意跑去给长城汽车的董事长魏建军做了个专访。这时候咱也站在2026年“十五五”规划的新起点上，眼看着中国经济开始加速转型，不光是从以前那种快速长个儿变成高质量发展，连汽车产业也正处于从大国往强国跨步的关键节点。所以这次聊天，大家围坐着就想弄明白，到底得怎么干才能把局面给破了。 站在那个最重要的转折点上，魏建军跟大家说了他的心里话：想当真正的汽车强国，光卖出去点车可不够，“立信”才是关键。这事儿不光对长城汽车是生存之道，更是咱们整个中国汽车从大到强的根本路径。要把这个“信”立起来，就得靠价值观和公信力。 那为啥非得这么干呢？因为这是破局的唯一办法。以前老是盯着产量看，现在得明白产业强国的标志在哪儿——得靠科技创新、产业出海、质量可靠、还有文化繁荣一起赢才行。咱现在虽然是全球汽车产销第一大国了，但怎么在规模优势上更进一步，这已经成了现在最大的一道坎儿。 魏建军在采访里还挺直接，“真正的汽车强国是产业输出”，意思就是不光卖给人家商品，得带着咱们的产业和文化一块走。所以这次跨越不光得完成从卖产品到输出产业链的转变，让咱的产业真正融入全球；还得丰富汽车文化，把生活方式和情感寄托装到车上；最后还得在品牌出海时树立公信力，这样才能赢得外国用户的信任。 说到这儿，他还拿长城自己举了个例子：现在有2.3万人的工程师团队在干活，新能源汽车的专利数也在行业里数一数二，这就是实实在在的价值创造。只有守住规则底线，让企业不再为了短期的规模去牺牲品质，才能让用户对产品重拾信心。 现在行业里最难受的其实是四个大难题：要么是企业跟资本合作不健康；要么是用户对产品没信心；要么是大家搞恶性竞争拼不过真功夫；要么是咱们出去了没法建立信任。 面对这些挑战，魏建军给出的答案很明确：“靠什么走得更远？就是价值观，就是你的信用。”这时候咱们就得把目光放长远点儿。 关于怎么“立信”，他也给大伙儿指了条路：一是得给用户兜底；二是得跟产业链上的伙伴一起做事；三是得把生意做成生态系统出海。 像在泰国和巴西这些地方，长城汽车就是这么干的——把研、产、供、销、服全产业链都本地化了，深度融入当地社会。这样一来，中国品牌就能真正变成人家信赖的伙伴。这种模式把生意变成了大家一起创造价值的事儿，把信用的根扎进了当地发展的土壤里。 最后采访快结束的时候，魏建军还特意给全行业提了个醒：“我们一定要把这个‘信’立起来。”得看长远别搞短期行为。把咱们中国的历史文化随着产品、人员一起带出去，让中国品牌在全世界叫得更响、更亮才行。