有一回，时间是在1958年，在上海和天津，大家兴起了一阵做“零排放”车的风。这股风潮是怎么开始的呢？这年《中国画报》放了张彩色照片，画面里是一家三口坐在一辆白色敞篷跑车里，面带笑容，背后是刚盖好的上海大厦。大家都没多想，以为是国外的名车，其实那是上海出租汽车公司自己动手造的电动车，“奔腾电动敞篷车”，这就是65年前的国产车模样。 工程师们只用了20天就把前后桥、电机还有电池拼装好了。试车回来，发现车跑得挺安静，听不到齿轮响也闻不到汽油味。官方说车才590公斤重，跑起来能有40公里每小时，充一次电能跑100公里。这速度还挺快，而且有4个学徒工都参与了进来，整个团队里就包括他们。 天津那边呢，也没闲着，悄悄拿出了“电吉普”的方案。设计师把发动机盖掀开，几块方形的电池摆在里面。到了1956年的时候，照片上这辆小吉普已经挂了牌照上路了，跟上海的车一样重590公斤。它成了北方街上最早出现的新能源车。 接着是上海汽油机厂的事儿。1958年6月，慎中华汽车配件厂推出了一款正式命名的“红旗”电动轿车。这个车看起来就大一点，重量到了1140公斤。尺寸方面是3950毫米长、1300毫米宽、1590毫米高。轴距有2250毫米。最高速度是35到40公里每小时，能续航100公里。为什么叫“红旗”呢？是想借着老品牌的名气卖出去。研发团队里有20个人干活，其中一半还是学徒工。 把视线转向北京交通局吧。他们也搞出了一辆电动皮卡：重1360公斤尺寸4500毫米长1690毫米宽1790毫米高轴距2850毫米最高时速30公里续航150公里轮胎是6.50乘16的型号。货箱能拉半吨货呢。可惜这个车没留个正式名字。 回头看看这六十年前的造车界吧：从敞篷车到皮卡，从上海到天津，咱们早就自己能造好多款电动车了。这就好比造车新势力里头也有咱们呢。想想当年那些工程师真是敢想敢干呀！咱们应该为他们鼓掌叫好——就是那些用理想把夜空照亮的人。