1月9日，金口河至西昌高速公路（金西高速）的关键控制性工程——越喜隧道进口端顺利进洞，该突破性进展标志着四川省内在建最长高速公路隧道正式全面启动施工。此项目的推进，不仅代表着我国高速公路建设技术的新突破，更将有力改善西南地区交通格局。 越喜隧道位于四川凉山州越西县与喜德县交界处，采用分离式双洞设计，左线长18.39公里，右线长18.38公里，最大埋深达1011米，是四川省内在建最长的高速公路隧道。隧道穿越的地质条件复杂多变，对施工技术提出了极高要求。为应对这一挑战，项目团队创新采用了"TBM全断面硬岩掘进机加大机配套"的组合工法。其中，左洞引入了世界同类型最大直径的双护盾TBM掘进机，直径达13.01米，这是国内高速公路工程领域首次采用大直径双护盾TBM进行主洞施工，代表了当前国际先进水平。 相比传统钻爆法每月仅能掘进数十米的速度，TBM掘进机可实现月进尺数百米，工程进度将大幅加快。然而，TBM技术对地质条件极为敏感，施工中容易因围岩变形或软弱岩体导致"卡机"风险。为此，项目团队建立了精细化地质勘探体系，每掘进100米即开展一轮地质"体检"。通过物探手段进行"CT扫描"，再钻取岩芯实施"病理活检"，全面掌握前方地质状况，确保施工安全顺利进行。 在环保设计上，越喜隧道主动选择以长隧道形式穿越生态敏感区，最大限度减少对地表植被及生态系统的扰动，表明了绿色发展理念。此外，隧道进口端紧邻成昆铁路复线，为确保铁路运营安全，洞口段前150米范围内采用非爆破机械开挖，避免爆破震动、冲击波和飞石对铁路的影响，为成昆铁路复线运营筑牢"安全屏障"。 金西高速公路全长约211.6公里，其中主线约172.5公里、泸沽支线约39.1公里，均为双向四车道，设计速度80公里，桥隧比达75.55%。主线起于甘洛县乌史大桥镇，经越西县、喜德县，止点与西昭高速衔接；泸沽支线在喜德县城东侧与主线衔接，止于冕宁县漫水湾镇接泸黄高速。该项目总投资496.52亿元，建设期6年，由蜀道集团投建，预计2031年建成通车。 金西高速是四川省高速公路网布局规划（2022-2035）中20条成都放射线之一，其战略意义重大。项目建成后，将完善省际通道布局，结束凉山州甘洛、越西、喜德三县不通高速的历史，打通成都至西昌至云南的新通道，提升四川南向出川能力。同时，该项目兼具G5京昆高速复线功能，是G5京昆高速、S66隆得高速、G7611西香高速的快速连接线，也是凉山州与乐山、成都间的又一快速通道，有助于强化成都经济区、川南经济区与攀西经济区的连接，促进民族地区发展。
交通建设的意义，不止是缩短距离，更在于提升区域发展的可达性与公平性；越喜隧道进洞，反映了项目在复杂地质、生态约束和安全条件下的系统化推进。随着工程加快，坚持安全、质量与生态要求并重，以更精细的管理和更可靠的技术保障关键节点，才能把“通道优势”转化为实实在在的发展动能，为民族地区高质量发展提供更持久的支撑。