面对入冬以来又一次降雪过程，青岛机场围绕“确保运行安全、保持航班秩序、提升旅客体验”目标，快速进入应急保障状态。
自1月18日9时30分启动除冰雪三级黄色响应以来，相关保障力量连续作业，截至1月19日8时已持续奋战26小时，现场除冰雪工作仍在推进，机场运行整体保持平稳。
问题：降雪对机场运行构成多重挑战。
冰雪覆盖跑道、滑行道及机坪，易导致摩擦系数下降，影响飞机起降性能和地面滑行安全；机体积冰会改变气动特性，增加航班放行前检查与除防冰作业强度；降雪还可能造成旅客出行节奏变化，叠加值机、安检、登机等环节的峰值压力。
机场作为综合交通枢纽，任何一个环节的拥堵或延误，都可能通过航班时刻、机位周转、旅客衔接等链条放大影响。
原因：冬季降雪具有突发性与持续性叠加特征，降雪强度、气温与风向共同决定结冰风险与清雪效率。
特别是在低温条件下，降雪易转化为压实雪或薄冰，清理难度加大，同时对除防冰液使用、设备连续运行能力与人员轮换保障提出更高要求。
青岛机场所处沿海区域冬季气象变化快，局地风场与湿度波动容易增加积冰概率，使除冰雪组织更需强调“早研判、早响应、快联动”。
影响：从数据看，青岛机场此次应对成效较为明显。
一方面，运行组织保持稳定：1月18日计划执行航班503架次，实际执行503架次，执行率达100%，航班靠桥率98%；另一方面，安全与服务同步兼顾：截至1月19日8时累计完成航空器除防冰225架次，航站楼内服务运行平稳，1月19日计划航班502架次目前总体顺畅有序。
上述结果说明，在冰雪天气背景下，通过强化资源配置与流程衔接，能够有效降低大面积航班延误和旅客滞留风险，维护区域航空运输秩序。
对策：为确保运行安全可控、效率尽量不降，青岛机场集中力量开展“空地一体、内外协同”保障。
现场累计投入除冰雪人员800余人次，配备热吹车、推雪车、撒布车等专业车辆30辆，形成“清、推、撒、吹”多工序联合作业模式，重点保障跑道、滑行道、机坪等关键区域的连续可用。
同时，在航空器放行环节强化除防冰组织，统筹机位资源与除冰排队秩序，减少保障环节的无效等待。
航站楼侧则保持服务力量稳定，关注旅客信息发布、现场引导与特殊旅客帮扶，尽可能把天气影响控制在可预期范围内。
对于航空公司、空管、地服等单位而言，及时共享气象趋势与运行计划、动态调整放行节奏，是将“雪情压力”转化为“组织效率”的关键。
前景：气象条件仍存在不确定性，机场运行保障也将面临持续考验。
下一步，随着冬季寒潮与降雪过程可能阶段性出现，机场需进一步提升精细化管理水平：一是强化气象研判与预警联动，提升响应启动的前置性与针对性；二是完善关键设备的维护与备份机制，确保连续作业能力；三是优化除冰雪作业与航班保障的节拍衔接，推动保障流程标准化、可复制；四是持续提升旅客信息服务质量，在延误、改签、退票与地面交通接驳等方面建立更顺畅的协同机制。
通过制度化、体系化的冬季运行保障建设，可在未来类似天气中进一步提升韧性与恢复速度。
一场26小时的除冰雪保障战，展现的不仅是青岛机场的专业实力，更是整个民航系统面对挑战时的责任担当。
在每一个平凡岗位上坚守的工作人员，用实际行动诠释了"人民航空为人民"的服务宗旨，为构建安全、高效的现代化民航运输体系贡献着自己的力量。
这种敬业精神和专业素养，正是推动我国民航事业高质量发展的重要保障。