一、首单落地，内陆物流通道建设取得阶段性突破 3月10日，重庆市合川区渭沱物流园完成国际货代业务首单接卸——一批货值近10万美元、产自土耳其的高端石材顺利到港入园。货物从土耳其梅尔辛港启运，经海运抵达上海港，再沿长江水道运至重庆，最终通过公路转运至渭沱物流园，实现海运、水运、陆运的衔接贯通。 该线路的顺利运行，意味着合川区依托西部陆海新通道，首次实现与海外原产地的直接对接，也标志着渭沱物流园进出口集散中心正式投入使用，园区物流服务能力深入完善。 二、破解瓶颈，多式联运模式展现显著效能 长期以来，内陆地区参与国际贸易普遍面临链条长、中转多、成本高等问题。货物往往需要在沿海城市多次中转，不仅耗时更长，也增加了货损风险。 “梅尔辛—合川”线路的开通，针对上述痛点给出了解决方案。承运企业负责人介绍，相比传统沿海中转模式，本次运输在时效和成本上均节约约10%。中转环节减少后，货物在途损耗风险下降，物流周期也随之压缩，为企业开展国际贸易提供了更稳定的运输选择。 该效果离不开西部陆海新通道联运体系的支撑。作为国家推进“一带一路”建设的重要物流通道，该通道整合铁路、公路、水运、海运等多种方式，形成连接西部内陆与东南亚、南亚及欧洲市场的物流网络，为内陆地区参与国际物流提供了更高效的通行路径。 三、节点升级，渭沱物流园功能定位进一步明确 国际货代首单落地，不仅是一次业务上的突破，也进一步明确了园区在区域物流体系中的角色。合川区物流集团有关负责人表示，随着进出口集散中心投用，园区已具备跨境货物集散、分拨、仓储及商贸配套等综合服务能力，市场化运营水平同步提升。 从区位看，渭沱物流园位于合川，毗邻重庆主城，交通与辐射条件较好。园区依托通道枢纽功能，除服务本地企业外，还可覆盖周边区县，为更大范围的企业开展跨境贸易提供便捷的物流支撑，有助于推动合川由传统制造业腹地向开放型经济节点加快转型。 四、前景可期，内陆开放高地建设步伐持续加快 据悉，渭沱物流园下一步将继续加强与西部陆海新通道的协同，推进物流与产业融合，完善货运、仓储、商贸等一体化服务，优化国际物流网络布局，逐步打造具备区域影响力的综合物流商贸平台。 这一方向与重庆建设内陆开放高地的总体部署一致。近年来，重庆持续推进通道建设和口岸功能提升，推动形成“通道—物流—经贸—产业”的联动发展。合川此次探索，为区县层面用好国家通道资源、拓展对外开放空间提供了实践参考。
首单国际货代业务顺利落地，反映了合川融入国家通道体系的最新进展，也展现了内陆地区以通道带动开放的现实路径。随着通道能力提升和服务体系完善，更多内陆城市有望突破区位限制，更高效地链接全球资源与市场，在新一轮开放中形成新的竞争优势。