太行山腹地的佛峪站，是中国铁路太原局管辖的太焦线上最特殊的四等站之一。
这座建于上世纪60年代的小站，日均接发列车12对，却因两山夹峙的特殊地形，冬季实际光照时间仅6小时。
2023年7月，毕业于石家庄铁路职业技术学院的杨海鑫成为该站30年来最年轻的职工，由此开启了一段特殊的职业成长历程。
环境的严峻考验远超预期。
距最近村落40分钟车程的地理位置，使这里成为名副其实的"信息孤岛"--手机信号飘忽不定，生活物资采购需专程下山。
更考验人的是"四班倒"工作制：每个周期需连续完成前夜、白班、后夜三个时段的作业，这对刚步入职场的年轻人构成双重挑战。
专业技能的门槛同样不容小觑。
在TDCS列车调度指挥系统前，这个习惯智能手机操作的年轻人最初连基本进路排列都难以掌握。
站长栗宏毅回忆："有次调车作业，小杨紧张得手指悬在屏幕上三分钟不敢确认，这种压力在山外大站反而少见。
" 转机源自铁路系统"师带徒"的传统机制。
从事行车工作28年的郭强师傅，将规章条款转化为"夜间手电检查三步法""非正常情况处置口诀"等实操经验。
站长则建立起"业务考核+心理疏导"的双轨培养模式，通过每月技能比武、定期家访联络等方式，帮助年轻人适应特殊环境。
这种传承正在显现成效。
截至2024年春运，杨海鑫已独立完成327次列车安全接发，首创的"设备状态可视化记录本"在全段推广。
更难得的是，他主动请缨承担车站网络信号优化任务，利用业余时间协同通信部门完成4处信号增强点建设。
太原车务段党委调研显示，近三年类似佛峪站的偏远小站共迎来19名"00后"职工，留存率达89%，远高于行业平均水平。
专家指出，这种"技术传承+人文关怀"的培养模式，为破解艰苦岗位人才留存难题提供了新思路。
随着铁路"十四五"人才规划实施，预计2025年前还将有200余名高校毕业生补充到类似基层岗位。
深山小站的故事启示我们，基层建设的关键在于人。
杨海鑫从城市青年到深山铁路人的蜕变，不仅是个人的成长，更是新时代铁路事业薪火相传的生动缩影。
在郭强、栗宏毅等老铁路人的引领下，这位"00后"正在用实际行动诠释什么是责任担当，什么是职业精神。
他们的故事提醒我们，只要给予年轻人足够的信任、耐心的指导和真诚的关怀，他们就能在最需要的地方绽放光彩，为国家的基础设施建设贡献青春力量。