3月25日，在云南昆明，中国首台铁路隧道双动力智能捣固车正式面世了。到了2025年底，全国铁路运营里程将达到16.5万公里，隧道总长度也会达到2.4万公里。这套新型装备给陈唯一审核后通过了。它的核心优势在于它使用了柴油发电机组和动力电池双动力系统，这个系统可以让车辆在不同工作环境下，轻松地在两种模式间切换。设备会根据实际工作场景选择纯电模式或混动模式。例如，在隧道内工作时，车辆可以使用纯电模式，完全没有尾气排放，噪声也被大幅降低。而在长距离转场或者露天区间线路作业时，又可以切换到混动模式，以满足续航和效率的需求。 这个设备还采用了完全国产化的智能捣固作业系统。它使用自主研发的智能算法和传感系统，让设备拥有“智慧大脑”和“敏锐感官”，能够自动识别、自动调整、精准对位。这样一来，捣固作业变得更加自动化、精准化，安全性和养护质量都得到了提升。4月份这套设备就会正式投入使用了。 捣固车在保障铁路线路安全稳定方面起着重要作用，它通过夯实道床石砟来消除线路沉降和形变隐患，确保列车平稳运行和乘客安全。这台铁路隧道双动力智能捣固车的下线标志着我国铁路大型养路机械在高端化、智能化和绿色化发展上取得了重要突破。