一、问题：供应链关键环节易发腐败，侵蚀成本与信任 汽车产业链中，采购、供应链、工程与销售等环节资金密集、链条较长，一旦监督不到位，容易出现收受贿赂、吃回扣、围标串标、利益输送、虚报费用等问题；这些行为不仅推高零部件与服务采购价格，造成成本被动抬升，也会破坏合作关系，影响交付质量与企业声誉，最终波及消费者权益与市场秩序。 二、原因：盈利空间收窄叠加内控补课，反腐成为“必答题” 零跑汽车此次举措，发生在行业竞争持续加剧的背景下。公开信息显示，2025年国内汽车行业利润率处于较低水平，价格竞争深入压缩利润空间。在这种环境里，任何由寻租带来的成本浪费都更难承受，“反腐就是降本”的逻辑更加直接。 从企业发展阶段看，随着经营规模扩大、业务链条拉长，内控体系需要同步升级。零跑2025年营收与盈利表现向好，尤其在首次实现全年盈利、资本市场关注度上升之际，更需要通过更严格的合规与审计机制稳定长期预期，降低治理风险，回应投资者对透明度与内部控制的要求。 三、影响：以制度化组合拳压实责任，形成全链条震慑 据企业公告，零跑汽车在内部治理上采取“宽严并举”的做法：一上设置“主动纠错窗口期”，允许对应的人员限定期限内上交违规所得并争取从宽处理，推动问题尽快暴露、降低后续查处成本；另一上，窗口期结束后，对查实的贪腐行为将按涉案金额分档从严处理，情节特别严重者移送司法并追缴相关收益，明确纪律红线。 在监督机制上，零跑面向员工、供应商、经销商及社会知情人征集线索，覆盖多类典型违规场景，并设置较高奖励上限，意在以“外部线索+内部审计”提升发现能力。同时强调匿名举报、全程保密与独立受理，线索由法务与审计部门办理并直达最高管理层，减少层级干扰，提高举报可行性与案件处理效率。 窗口期结束后，企业披露已收到较大规模的主动上缴资金。业内普遍认为，这传递出三点信号：治理措施触及痛点；存量风险确实存在；也为后续制度常态化提供了现实样本。 四、对策：反腐需从“运动式”走向“体系化”，关键在供应链透明化 从行业治理经验看，反腐不能停留在个案查处，更需要可持续的制度安排。围绕采购与供应链领域，建议重点推进以下方向： 一是强化制度刚性与流程闭环。对招投标、定点定价、供应商准入与考核、合同审批、验收结算等关键节点实施分权制衡与留痕管理，避免“一人拍板”。 二是提升供应链透明度与数字化审计能力。推动供应商分级管理、价格与成本核验、异常交易预警，减少人为裁量空间，让“可见、可追溯、可核查”成为常态。 三是完善合作伙伴合规共建。通过廉洁协议、黑名单制度、第三方审计与联合惩戒等方式，将治理边界延伸至上下游，遏制“围标串标”“利益输送”的链条化风险。 四是加强关键岗位管理。对采购、工程、物流、渠道等敏感岗位实行轮岗交流、强制休假、离任审计与亲属关联申报，并配套培训与问责，压实“一岗双责”。 五、前景：行业反腐或加速扩围，合规治理将成为竞争力 近年来，多家车企持续通报查处违纪违法案件，涉及采购、销售、研发等环节，显示反腐治理正从个别企业的探索走向行业共识。随着监管对价格行为、供应链合规与中小企业款项支付等要求不断明确，企业廉洁治理不再是可选项，而将成为影响成本、效率与品牌信任的重要能力。 可以预期，在价格战仍将持续、竞争从“规模扩张”转向“质量效益”的阶段，更多车企将加强对采购与供应链的监督力度，通过制度化反腐推动降本增效、提升交付稳定性，并以更高透明度争取资本市场的长期认可。其外溢效应也有望促进交易规则更清晰，推动形成更健康的产业生态。
零跑汽车掀起的这场反腐行动，既是企业自我纠偏的重要举措，也折射出中国汽车产业转型升级对治理能力的更高要求。当行业告别粗放增长阶段，建立更透明、可审计管理体系，不仅是风险防线，也是提升效率的手段。这场从一家企业出发的治理升级，或将推动行业形成更规范的合作生态，为中国汽车工业的高质量发展提供新的支撑。