问题—— 春运期间——除了人流高峰——能源和重点物资运输也进入关键保障期。位于兴安盟阿尔山市伊尔施镇的白阿铁路终点站——伊尔施站，始建于1937年，是连接阿尔山方向的重要节点。虽然客运功能已取消，但货运列车仍需在此安全通过和编组衔接。极寒和风雪天气下，信号确认、道岔检查等作业风险倍增，一旦延误或疏漏，可能影响煤炭等重点物资运输，进而波及冬季供暖、发电及春运保障。 原因—— 一是自然环境恶劣。当地低温多雪，积雪覆盖轨道，结冰易导致滑倒，室外作业时间短但强度大，对人员的体能和操作规范要求更高。 二是站点职能转变带来的压力。客运减少并未减轻保障任务，货运更注重准点衔接和安全闭环，尤其在电煤需求高峰期，节点站的停滞会放大至整个运输链条。 三是人员配置有限。伊尔施站规模小，员工需兼顾室内作业（进路排列、行车日志核对等）和室外任务（清雪、现场监护等），标准不能降低，环节不能省略。 影响—— 对运输链条而言，小站如同“阀门”。春运期间，电煤、民生物资和工业原料运输需求叠加，伊尔施站作为白阿铁路终点之一，关乎跨境煤炭中转和列车安全通行。每一趟列车的准点发出，都能确保后方编组、区段运行和卸车环节的顺畅，保障电厂和城市供暖的稳定。 对安全生产而言，偏远站场的规范作业直接决定风险可控性。值班员在极端天气下严格执行“眼看、手指、口呼”制度，将安全规程落实到每一个细节。 对社会而言，春运不仅是车站的人潮，还包括无数“看不见”的岗位。守站人用“列车经过，就必须有人值守”的朴素信念，筑牢公共服务体系的韧性。 对策—— 一是强化制度执行。坚持标准化作业，关键环节反复确认，确保进路排列、联控联呼等流程闭环，杜绝侥幸心理。 二是提升保障能力。完善除雪工具和应急物资储备，优化轮换和支援机制，减少单点超负荷风险。 三是借助科技手段。推进远程监测、视频联控等技术的应用，提升对道岔、信号的可视化管理；加强极端天气预警联动，提前布控防范。 四是注重人文关怀。改善偏远站点的生活保障、健康管理和职业发展通道，让坚守者更有获得感，吸引更多人扎根。 前景—— 从交通强国和能源安全角度看，铁路货运在保供稳价和应对季节性波动中仍具优势。未来春运将更注重“人流、物流、信息流”协同，既保障旅客出行，也确保重点物资运输。伊尔施站这样的节点将通过设备更新、组织优化和应急能力提升，更高效地完成衔接任务。老职工的经验传承，也将为铁路管理提供可复制的样本。
望着窗外雪原和阳光下闪亮的钢轨，杨德平静地说：“车从这里过——就得有人守着。我守好了——别的车、别的人，路上才更顺当。”这句朴素的话语，是对岗位最深刻的理解。在春运这场大考中，像杨德这样的铁路职工虽远离聚光灯，却用坚守确保运输畅通。他们或许不直接服务旅客，却是春运有序进行的重要保障。这些扎根偏远站点的铁路人，用责任和奉献诠释了真正的职业精神，展现了中国铁路最珍贵的品质。