在湖北的宜昌，2023年2月13日这个特别的日子，春运已经进行了十二天。凌晨四点三十分，当整个宜昌城还沉浸在深黑的夜色中，陈高宇正忙着工作。作为2023年5月刚刚投入运营的宜昌北动车所的首批地勤人员，他已经在这忙碌了三年。他的职责是负责把高铁从终点站安全地开回动车所进行检修、清洗和存放，然后再把它们重新送回站台，确保第二天能够准时发车。这个过程需要极高的精度和细心，就像是帮高铁司机“代驾”一样。 宜昌北动车所占地610亩，有着20条存车线和4条检车线。一列列动车组就像等待出征的士兵，车灯在夜色中划出一道道明亮的轨迹。陈高宇不仅是一位高铁地勤司机，更是这个枢纽中的关键人物。他负责引导列车入库、停放和检修，工作虽然只在有限的区域内进行，但责任重大。陈高宇回忆起2023年5月接到筹建动车所的任务时，他毫不犹豫地加入了这个团队。亲眼看着这片土地从一片工地变成现在的辐射鄂西、连接全国的交通枢纽，他感到非常自豪。 陈高宇的工作和那些在铁路上长途奔袭的高铁司机不同，他就像是这些“陆地航母”的“港内引航员”。他需要熟练掌握操纵规范和调车流程，确保每一次作业都精确无误。为了提升效率和安全性，他们总结出了一套“三步精准调车工作法”，这也成了车队的标准操作程序。 这个春运期间，宜昌北动车所进入了高强度运转模式。陈高宇和同事们提前调整了作息时间，执行关键环节的“双重确认”制度。每天清晨他们就能高效完成当班任务，用严谨守护着春运安全的底线。 宜昌北动车所的投用不仅提升了宜昌的铁路枢纽地位，也让旅客的春运出行变得更加便捷高效。从父辈坐绿皮车出行到如今乘坐高铁动车组回家过年，陈高宇感慨万千。 他最大的愿望就是希望每一趟列车都能保持良好状态，每一位旅客都能平安到家。除了工作之外，他还悉心指导着13名新司机进行实操训练。把经验和责任一代代传承下去，正是他坚守这份工作的最大意义。