原本因为中资企业被接管而引发的巴拿马港口危机，现在把双方的关系搞得越来越僵。巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨就在3月13日接受媒体采访时表示，这事确实让他们有点反应不过来。当时巴拿马方面为了把中远海运赶走，2月23日就出动军警强行接管了运营多年的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。中远海运在这两大港口的份额高达40%，直接导致那边的吞吐量出现了腰斩，让巴拿马每天损失约80万美元的通行费。到了3月10日，中远海运干脆通知全球客户暂停在这两个港口的所有服务，取消订舱并退回空箱。这种打击很快产生了连锁反应，集装箱吞吐量在2026年第一季度同比下跌了12%，严重拖累了国家经济。毕竟运河收入占巴拿马财政收入的22%，是绝对的重要经济命脉。 远在对岸的中国也没闲着，除了加强对巴拿马农产品的检验检疫让货物通关时间变长以外，还冻结了包括运河第四大桥、首都地铁扩建等数十亿美元的新项目谈判。虽然中远海运在当地的货物量只占4%，但这些货物非常重要。国际社会看到这情况后都惊呆了，巴拿马政府只能不停喊话希望中远海运恢复运营。就在这个当口，标普还下调了巴拿马的主权信用评级，投资信心指数暴跌。 根据国际商会的仲裁规则，中远海运直接把巴拿马政府告上了国际法庭，索赔至少20亿美元。反观巴拿马一年的财政收入也就160亿美元左右。从当初强硬接管港口到现在主动示好希望恢复合作，巴拿马政府的态度转变得太快了，连他们自己都有点措手不及。这次事件对双方来说都是一次不小的考验。