【问题】 初夏的台州山区一片葱郁，但地表之下的地质构造潜藏风险。正实施的甬台温高速公路改扩建工程台州北段，位于我国东南沿海地质活动较为频繁的区域。项目负责人张磊工程师的手机常在凌晨响起——边坡开挖引发岩体滑移、锚杆灌浆出现异常渗漏、连续降雨导致表层剥落等险情接连出现。最严重时，暴雨诱发泥石流致施工排架扭曲变形，堆积物距既有公路不足三米。 【原因】 专业勘察显示，该区域山体主要由白垩系沉凝灰岩组成，长期构造运动形成多重破碎带。地质工程师马周形容其状态“像翻阅一部被水浸湿的古籍”：隐伏裂隙、风化夹层与地下水系交织，单一勘察手段难以完整识别。尤其在梅雨季节，雨水沿裂隙渗入并形成静水压力，极易触发连锁地质灾害。 【影响】 这种“活跃”的地质条件给改扩建工程带来特殊挑战。项目需在保障既有高速公路正常通行的前提下，将原有双向四车道拓宽为八车道，意味着更大规模的山体开挖。据测算，全线高边坡多达17处，最高开挖面达85米，接近28层楼高度。任何设计或施工偏差都可能引发山体失稳，进而影响下方日均3万辆的通行安全。 【对策】 工程团队采用“地质+数字”双线研判：一上通过无人机航测、三维激光扫描建立数字地形模型；另一方面坚持人工踏勘，用地质锤、罗盘等传统工具核验数据。在处置一处持续渗漏边坡时，技术人员发现其后方存在构造挤压形成的张性裂隙网络，随即调整方案，采用预应力锚索配合仰斜排水孔的综合治理措施。 面对突发险情，团队建立“雨前排查、雨中巡查、雨后核查”机制。去年端午期间的滑坡处置中，40名技术人员在72小时内完成12个钻孔取样、采集200余组数据，最终确定分级削坡+锚杆框架梁的加固方案。张磊表示，“风险管控不是把隐患归零，而是建立与自然长期对话的机制。”团队研发的边坡智能监测系统已布设82个测点，实现位移毫米级预警。 【前景】 目前工程累计完成高危边坡治理9处，植入锚杆总长度超过50公里。交通运输部专家现场考察后指出，这一目形成的《复杂地质条件下高速公路扩建技术指南》具有推广价值。随着长三角一体化进程加快，类似的山区交通基建难题将更为常见。浙江交通投资集团透露，对应的经验已应用于杭绍甬智慧高速等项目，为后续工程提供技术参考。
与其说是在山间“修一条路”，不如说是在不确定性中建立一套可控的秩序。复杂地质不会因人的意志而改变，但科学勘察、审慎的动态设计和严格的现场闭环管理，可以把突发风险压缩到可管理范围。把每一次异常当作提醒、把每一次处置当作积累，才能让穿山越海的通道更安全、更可靠，也让发展与自然的关系在理性与敬畏中保持更长久的平衡。