五年以后，你手中的车钥匙很有可能变为锁住责任的枷锁。这让你不禁思考，L3自动驾驶普及后，出行会不会让我们彻底解放双手？但现实很骨感，一旦发生事故，责任归属模糊不清，这就会影响到你当下购车时的配置选择。目前来看，配备了L2+功能的车辆在新售出车型中已经占了很大比例。这些系统的感知能力相差很大，一块前向激光雷达的BOM成本大概需要800美元。不过，主机厂把它装进车里卖的话价格却能相差几万块。简单计算一下，这个差价其实就相当于提前为五年后可能发生的、责任划分不明的小事故多交了几倍的保险费。 这就让买车的策略变了样，大家不再只看车子有多好玩，而是开始关注安全冗余够不够用。车企通常会把先进的传感器只给顶配车型使用，中低配车型的感知方案在复杂路况下就容易露馅。 保险公司现在也在忙着建立以硬件参数为基础的保费模型。如果你车上的传感器性能不足，将来理赔的时候可就麻烦了。对于三十多岁的车主来说，这意味着家里的主力车长期持有成本里面又多了一笔不小的风险费用。 所以大家得重新算算这笔账：现在为了激光雷达或者高标准摄像头多花的钱，五年以后很可能会让你免交责任或者拿到更低的保费。 要注意的是，如果你选了感知硬件不够强的车子，一旦出了事故可能会面临举证难的困境。这时候你会发现之前花出去的钱都变成了沉没成本。 买车前建议让销售出示具体感知硬件的参数清单和责任豁免条款的书面说明。