春节临近，乌鲁木齐经济技术开发区海鸿冷链园区一片繁忙。货运司机王志正指挥团队装卸冻货，他的车队已从创业初期的3辆车发展到现在的10辆，客户微信群也从1个增加到4个。这背后既是个人的奋斗，更反映了基础设施改善对产业发展的实际影响。 王志的创业始于2010年。那时他开着小厢式货车在乌鲁木齐市区跑散货，订单不稳定，收入难以预测。但凭着踏实肯干和"一件货也送"的承诺，他逐渐赢得客户信任，生意有了起色。2023年3月，他做出关键决策，将小货车升级为冷链厢式货车，专注乌鲁木齐至库尔勒的冻货和活海鲜运输。一年后，他组建了车队，动员志同道合的货运朋友一起发展，自己负责统一调配和管理。 长期困扰王志和众多司机的是运输时间成本。走吐和高速公路，下午三点出发需要七八个小时才能到库尔勒，到达时已是深夜。王志只能在驾驶室里蜷缩睡五六个小时，第二天一早送货，等装完返程货物回到乌鲁木齐时，往往已是凌晨一两点。这种高强度运营不仅伤害司机的身体和生活，也制约了运输效率和服务水平。 2025年年底，乌尉高速正式通车。乌鲁木齐至库尔勒的驾车时间由此前的7小时缩短至3.5小时，运输效率提升了50%以上。这个数字变化为王志和车队带来了质的改变。如今下午三点出发，七点多就能到库尔勒，晚上九点多完成配送。第二天从库尔勒装完货返程，下午七点多就能回到乌鲁木齐。王志经常能赶上家里的晚饭，既能陪伴家人，还能睡个踏实觉。 时间节省直接转化为经济效益和生活改善。车队运营成本下降，单位时间内的运输效率提高，王志能承接更多订单，扩大车队规模。更重要的是，充足的休息时间保障了司机的安全驾驶和身心健康，降低了运输风险。王志说，过去一年里车队的兄弟都平平安安，腰包越来越鼓，日子越过越好。 乌尉高速的意义远超单一项目。它反映了新疆基础设施建设的加快推进，也反映了区域协调发展战略的深入实施。对于冷链运输这个关系农产品流通和食品安全的产业，高效便捷的运输通道意味着更快的流通速度、更低的损耗率、更优的产品质量。这有利于新疆特色农产品和海产品更好地进入内地市场，促进区域经济融合发展。 展望未来，王志计划再增加4至5辆冷链车，更扩大车队规模，让兄弟们挣更多钱，把服务做得更周到。这不仅是个人发展目标，也是整个冷链运输行业在新时代的发展方向。随着更多基础设施的完善和产业政策的支持，像王志这样的基层创业者将有更大的舞台，为新疆经济高质量发展贡献力量。
一条公路改变一群人的生计，一个工程激活一片区域的经济；乌尉高速的故事诠释着基础设施建设的民生温度，也折射出新时代边疆发展的深层逻辑——当钢铁动脉与奋斗精神相遇，便能催生更多像王志这样的时代注脚。在西部大开发战略深化的今天，这种"路通人兴"的良性循环，正在天山南北书写着共同富裕的生动篇章。