12月8日，湖南航空首飞成功，这不仅是湖南拥有自己航空公司的开始，也意味着“长沙四小时航空经济圈”正式启航。机场改扩建工程也随之启动，总投资达到430.2亿元，年旅客吞吐量将提升至6000万人次、货邮量60万吨。这个经济圈把中国、东南亚及湖南中部等地连成一片，为长沙自贸区提供了强大的物流支持。在这背后，还有798.62亿元的巨额投资。 这次揭牌仅仅三个月，长沙就已经签约了33个重大项目，涉及高端制造、现代服务、进出口贸易及展示交易平台、航空服务等多个领域。在这些项目里，有7个来自世界500强企业。比如，隆平生物种业产业园要让“一粒种子”走出国门；丰树星沙国际食品智能制造产业园把东南亚供应链搬到了长沙。 而在这块79.98平方公里的土地上，未来已来。这里被精确划定到每一条道路、每一条高速：东至机场联络线、龙峰大道、长株高速、东六线、东四线、川河路；南至支十三路、香樟东路、劳动东路、秋江路、机场高速、新安路、远大路；西至京港澳高速、东二环、滨河路、东一路、合平路、长株高速、茶塘路、园三路；北至长峰路、凉塘路、三一大道、人民东路、滨河路、劳动东路。 这片区域其实就是把长沙东部的“临空走廊+会展新城+商贸高地”一次性打包好了。湖南高桥大市场要升级为非洲产品集散中心和交易中心，市场采购和跨境电商双业态并举。以后来长沙开会，可能会比去北上广深更方便。 这里的产业矩阵是高端制造和现代服务的“双轮驱动”。战略定位很清晰：全球高端装备制造业基地内陆地区高端现代服务业中心中非经贸深度合作先行区中部地区崛起增长极。 为了实现这个目标，片区被切成了三块“主战场”。临空经济示范区让“空中飞来的生意”在这里落地生根；高铁会展新城借助高铁和会展这两个“双引擎”，让国际会议和会展承办地聚集在这里；而高桥大市场则把非洲小商品最快24小时送到长沙仓库。 现在的难题是如何把政策优势转化为产业优势，把临空流量变成经济留量。答案就写在这79.98平方公里的每一寸土地上。长沙的“自贸考卷”才刚开考。