问题——老旧社区停车供给不足叠加车辆增长，矛盾日益突出。老坑社区过去一段时间里停车位紧缺，车辆沿村道、路口随意停放较为常见，不仅挤占通行空间，也增加了会车困难、消防通道被占等风险。居民多次通过人大代表联络站反映情况，希望尽快补齐停车配套、恢复道路秩序。 原因——空间受限与建设条件不足，使“有需求、难落地”成为关键症结。一上，社区人口和机动车数量增长较快，但既有小区和村道空间有限，新增车位缺口持续扩大；另一方面，可用于建设的成片用地稀缺，桥下等零碎空间虽有利用潜力，却普遍存排水、照明、安全防护、管理权责不清等配套问题，单靠社区难以统筹解决，形成“资源难盘点、改造难推进、资金材料难协调”的现实困境。 影响——停车无序牵涉多方公共利益，治理效果直接影响居民体验。停车秩序不畅不仅降低道路通行效率，也容易引发邻里矛盾，影响社区环境，并对消防、救护等应急通行带来隐患。对基层治理而言，停车问题往往是综合治理的切入点，能否通过可实施的工程改善秩序，检验部门协同与公共资源精细配置能力。 对策——代表持续跟进、部门联合推进，让桥下闲置地变成便民停车场。据介绍，2022年市、区人大代表在走访调研中结合现场条件，提出将绿梓大道桥底闲置国有土地用于建设简易停车场，并推动同步整治周边排水沟，先解决“能不能用”的基础条件。2023年1月，在完成垃圾清理、障碍物清除等前期工作后，简易停车场率先投入使用，初步缓解停车矛盾。 随着停车需求继续增长，代表建议从“应急使用”转向“规范提升”。人大龙田街道工委组织项目评审和调研座谈，推动交通运输、城管等部门协同，明确建设标准、资金材料保障和安全管理要求。坪山区城管部门结合市容环境综合提升工作，与街道两级联动推进设施完善：更换桥上排水管网、开展地面平整并铺设碎石、增设周边护栏等安全设施，提升停车场承载能力与使用体验。2025年2月，项目整体完工，建成占地8000多平方米、可提供400多个车位的便民停车场，实现辖区“边角地”资源的集约利用。 前景——从“一处改造”走向“机制可复制”，为存量空间治理提供思路。这项目的启示在于：在土地资源紧约束背景下补齐公共服务短板，应更重视对存量空间的系统梳理与精细改造，推动桥下、边角地、零散地块的功能再配置；同时以人大代表建议和督办为抓手，完善“群众诉求—调研论证—部门协同—工程落地—长效管理”的闭环机制，提高公共资源使用效率。下一步，如能在照明标识完善、智慧停车管理推进、消防通道管控强化和常态化维护诸上持续加力，将更巩固治理成果，并为更大范围推广桥下空间综合利用提供可操作经验。
从“停车难”到“有地停”，老坑社区的变化是一个缩影。它表明，民生难题的解决离不开多方合力：群众通过制度化渠道提出诉求——人大代表持续跟进推动——政府部门主动协调落实。当制度运行与具体行动相衔接、群众期待与治理举措相匹配，许多看似棘手的问题就能找到解法。这既反映了人民代表大会制度在基层治理中的作用，也为推进基层治理现代化提供了可借鉴的经验。