话说1月21日那天，我去了趟济宁高新区的长城重工，想瞧瞧他们是怎么搞出“更快更省”的新能源装备。走进那一期生产线，车间里虽然有点冷，但大伙儿干活儿那叫一个热火朝天。你看那辆刚下线的混动宽体矿用自卸车，足足有11米长、4.5米宽，个头儿快赶上五米高了。这庞然大物是给新疆伊吾广汇白石湖煤矿准备的，对方一下子就订了150台。长城重工总裁郭栋跟我说，这帮矿长看上的就是这种车省油还能智驾。 他给我算了笔账：一辆车就能省下两个司机名额，一年光是工资就能省下30万元。再加上油费这块省下来的钱，这效益可太可观了。现在短距离运输这块市场竞争挺激烈，不少同行都在“拼价格”。为了破局，长城重工会把长城控股集团的技术优势都用上了。研发中心总经理赵涛给我介绍说，三电系统就是电动机、电池和电控系统这一套组合拳，成本占整车的70%呢。靠着集团在动力电池和辅助驾驶上的老本底，咱们才能开发出更适应矿区的东西。 针对矿山里那种路烂还重载的情况，咱们把电池包专门做了定向开发。现在哪怕是在8%的坡道上重载下坡，也能做到“不充电”的效果。整车的节能水平比竞品高了26%，出勤率更是高达93%以上。说起来这也是集团的总部基地项目啊，是从汽车跨界到高端装备的支点。咱们得给国家的矿山绿色化转型弄出个标杆解决方案来。 当时济宁那边对这事儿特敏感，集团刚拿定主意要上新赛道才十天功夫，消息就传过去了。郭栋说当时选了几十个城市考察，最后就认准了济宁。这儿有好底子而且也想往新能源和智能化上转，咱们一拍即合就签了合同。为了赶紧赶上市场节奏，咱们实行边建边产的模式。 车间里弄了好多智能装备像什么轮胎自动拧紧机器人、AGV小车这些东西都有了。通过安灯系统和设备互联互锁系统一看，生产信息全都透明化了。现在咱们的产品已经覆盖了90吨到150吨的吨位区间。到了2025年四季度销量蹭蹭往上涨，产值接近1个亿了。 客户也不少都跑山东、内蒙古、新疆那边去了。装载机也进了商砼站和钢厂这些存量置换市场。为了帮长城重工尽快达产达产济宁市领导亲自带头去撮合本地的供应商东岳汽车、金成技术这些130多家企业来了支持其中有15家专门提供配套把货厢和大结构件都留在了济宁本地这一来既帮企业省了物流钱也促成了“关键部件济宁造整机产品济宁出”的产业链闭环。 接下来咱们打算接着深耕重载下坡这块优势场景去拿下大型水泥集团和建材基建项目；同时也得大力开拓重载上坡这块需求去瞄准新疆内蒙古那边对大吨位大电量产品有迫切需求的矿业集团工程客户进一步扩大市场份额。郭栋表示我们对2026年的市场充满了信心预计全年订单量能冲到1200台实现产值约20亿元呢。