小米集团的雷军在2026年两会期间，把他作为全国人大代表的意见给传达了出来。作为小米的CEO，他这次总共提了五个建议，里面有两个特别聚焦在汽车上。雷军想了想，觉得咱们得一块儿把智能汽车时代的交通安全给理顺了，也得赶紧培养一批会搞智能网联新能源汽车的复合型人才。 我国的智能网联汽车产业现在发展得挺不错，好多新技术已经不光是在实验室里测测那么简单了，像辅助驾驶、有条件自动驾驶这种功能，现在都已经能大规模卖出去给老百姓用了。大家的出行体验因此变得更好了。拿数据来说吧，2025年前三季度国内买新车的朋友有超过六成都选了L2级的组合驾驶辅助系统，这功能现在基本成标配了。L3级的有条件自动驾驶也在做试点，L4级的自动驾驶试点地区和数量也多了起来。 不过汽车越聪明，旧的道路交通规则也就跟不上趟了。雷军觉得主要有三个问题：一是大家走的智能化路线不一样，没法用同一个标准来管；二是驾校教的东西和新车上的那些新功能对不上号，导致有的司机乱用智能功能很危险；三是各方合作治理这一块还有待优化，大家对智驾安全的宣传普及也做得不够。 为了保障大家在智能汽车时代的安全出行，雷军提了三个具体的建议。首先是加快建立智能汽车的技术标准和优化驾照考试内容；其次是完善各方一起管的机制；最后是要多宣传智能驾驶的安全知识。 另外雷军还说，现在全世界的汽车行业都在朝着电动化、智能化、网联化方向跑，产业竞争已经不再是比谁的单项技术强了，而是看谁的生态系统建得好。这种情况下，人才就是关键了。根据数据来看，咱们国家缺了至少一百万这样的复合型人才。特别是汽车现在变得像移动的电脑一样智能了，对人才的要求也变了，不能光懂单一的学科知识。 基于这个情况雷军提出了三点建议：第一点是让教育部把“智能电动车辆”设成一级学科；第二点是搞“双导师制”还有实战化的教学模式；第三点是通过政策引导企业多给钱多培养人。