把北京、上海、香港、澳门等城市作为活动落地地点，“九天揽月——中国探月工程20年”展览给国家博物馆带来了不少人气。中新社记者马帅莎4月1日在现场看到，嫦娥五号和嫦娥六号这两枚来自月球的“石头”首次被摆在一起，供公众对比着看。中国探月工程总设计师吴伟仁接受采访时讲，人类以前从没这样近距离看过月球正面和背面的样品，这事儿绝对是我们探月工程的一个大成绩。 展览上展出了上百件难得的实物和资料，嫦娥六号的返回器和降落伞都在那儿，还有“石头版”的织物国旗、玉兔号月球车模型和中国全月球影像图。大家伙儿围着一块看的时候，吴伟仁解释说，嫦娥五号的样品是在月球正面的“风暴洋”弄来的，它挺年轻的；嫦娥六号则是在月球背面南极的艾特肯盆地找到的。这个盆地是月球上最大也最古老的撞击坑，能帮我们追溯45亿年的历史。因为年纪大所以比嫦娥五号的样品颜色浅点，堆积也没那么密。 他还提到，针对这两种样品做的研究已经有了不少原创性的成果。未来中国会开放更多月球样品给外国科学家借用，让大家一起研究，争取发现更多秘密。谈到过去20年的探月历程，吴伟仁回忆道，中国起步晚但起点高，花钱少却效果好。我们完成了“绕、落、回”这三步计划，创造了好几个“世界首次”。 比如嫦娥四号在人类探测器首次登陆月背这件事上开了先河；嫦娥五号搞定了首次采样返回；嫦娥六号也是人类第一次在月背采样；鹊桥号中继星解决了月背与地球通信的大难题。“这些成绩让中国航天从跟跑变成了并行甚至领跑。”吴伟仁总结说。 从嫦娥一号到嫦娥六号，中国在科学发现、技术创新等方面都收获颇丰。他认为高质量和高效益主要体现在“三不一超”上：技术指标没降、经费没超、进度没拖，还超额完成了任务。比如嫦娥二号做到了“一探三”，玉兔二号成了在月面工作最久的月球车。 这次展览是整个系列活动的第一站，后面还会去上海、香港、澳门等地讲探月精神、搞巡展等活动。（完）