作为内陆开放高地，济南市“十四五”期间系统推进物流枢纽建设，中欧班列运营规模实现了由量到质的提升；数据显示，该市中欧班列年开行量在五年间先后突破800列、1000列、1200列三个关口，2025年达到1252列，增速21.67%，在全省保持领先已连续六年。 班列运营网络的扩展，是济南对外开放不断深化的直接体现。运行线路由2020年的8条增至目前的15条，覆盖范围从国内主要城市延伸至欧洲、中亚、东南亚等地区，通达23个国家。2025年1月，济南获批建设中欧班列国家集结中心，标志着其国际物流枢纽建设迈出关键一步。同时，济南市于2024年11月首次开通至莫斯科的TIR国际公路运输线路，目前全市已有7家TIR持证企业，国际陆路运输体系继续完善。 济南物流体系的完善，离不开枢纽能级的持续提升。市政府印发《济南市促进物流产业高质量发展三年行动计划（2024—2026年）》，明确枢纽能级提升、设施网络拓展、物流通道畅通等重点任务。同时编制完成《济南市物流专项规划（2025—2035年）》，提出“1437”战略实施路径，布局“一主两副六园多点”枢纽节点体系，为后续发展提供支撑。 国家物流枢纽建设，成为带动物流体系升级的重要抓手。商贸服务型国家物流枢纽增量项目于2024年12月竣工，2025年新引进物流企业37家、商贸企业228家，货物吞吐量达3631万吨。陆港型国家物流枢纽于2024年9月获批建设，由山东港口陆海国际物流集团牵头组建“1+9+N”枢纽联盟，形成以铁路及铁海联运为主、公路为辅的干线运输体系，2025年货运吞吐量达1550万吨。城郊大仓基地建设同步提速，截至2025年底已竣工11个项目，建筑面积98.1万平方米，其中7个项目已投入使用。 多式联运体系加快成形，使济南国际运输通道更加顺畅。在国际航空上，济南机场累计开通国际（地区）客货运航线72条，新增首尔、曼谷、卢森堡等全货机航线及3条“第五航权”航线。2025年，济南机场出入境人员达79.7万人次，国际（地区）货邮吞吐量4.7万吨。2024年12月获批的240小时外国人过境免签政策提高通行便利度。2025年济南机场出入境外国人122123人次，其中免签入境51958人次，分别同比增长20.8%和269.5%。 国内运输通道的拓展，也为物流体系带来更多动能。以董家镇铁路货运中心为主枢纽，济南相继开通至东部沿海、粤港澳大湾区等地的班列。2025年重点线路集装箱发送量5.8万标箱，铁海联运集装箱装卸量3.6万标箱，较2022年分别增长320.9%和458.6%。小清河于2024年2月恢复通航后，陆续开通主城港区至潍坊、广州，章丘港区至寿光、莱州等航线，2025年货运吞吐量突破70万吨，水运通道复航为物流体系带来新的增长点。
从内陆城市到开放前沿，济南正以现代化物流体系重塑区域经济格局。在“一带一路”加快的背景下，这座千年古城以物流通道建设为抓手——带动产业升级——也在服务国家战略中展现山东作为。随着RCEP等自贸协定红利持续释放，济南有望成为连接国内国际双循环的重要节点城市。