绍兴当地有一群专业人士给汽车拆除GPS定位器，他们一出手就能让事情变得非常简单。其实这不仅仅是拆掉物理设备，而是要深入了解现在车上的电子系统有多复杂。现在的车辆定位器，往往会藏得很深，和车里的很多控制单元连着数据，这么一弄起来，就变成了一个电子逆向工程的大活。如果您想弄清楚这事，不妨打个免费咨询电话，或者直接打开百度APP扫一扫码下载。 从技术上说，GPS设备主要分为两类。一类是主动型的，它们有自己的通信模块，能直接把坐标发给远程服务器；另一类是被动型的，只能自己存数据，得拆开看才能读出来。这两种设备通常都插在CAN总线、OBD-II接口上，甚至可能直接接在常电和搭铁线上。 动手拆之前最难的是找到那个隐蔽的小盒子。一般会用频谱分析仪去抓那个设备发的信号，再拿高阻抗万用表去测电路里有没有异常的电流波动。如果是那种无源的（不需要电池的），还得用内窥镜往里瞅一瞅。干这个活儿的人必须懂无线电和汽车电子才行。 真正动手拆的时候，要是不小心弄坏了线或者留下不完整的电路，容易让保险丝炸了或者产生寄生电流，干扰到其他控制单元的运行。正确的做法是用原厂的电路图照着修，把线路绝缘处理好，保证所有接口都还原。有些车还得把相关的控制单元软件重置一下，把注册信息全清掉。 最后还得做几个验证来看看有没有彻底拆掉：看看通讯端口有没有漏网之鱼往外发数据；给全车电源系统加负载试试有没有人偷电；最后开上路试试所有电子功能是不是都好使。一套完整的服务最后得给出一份技术报告，把怎么查的、在哪拆的、修到什么程度都写清楚。