北京、上海、广州还有深圳，这些个大城市的大机场，铁航这边刚刚发了一个最新规定。最近油价贵得吓人，为了省油，他们现在只给飞行员们算一条最短的直飞线路。本来按照运控部原来的老规矩，落地用的油量应该是沿着红色那条路来算的，毕竟这是最稳妥的方案。但现在集团来了个大改头换面，让大家直接照着绿色那条捷径走就行，美其名曰“最常用路线”。 可问题是，这是纸面上的说法啊！现实中很多时候管制不会让你这么直来直去的，进场高峰那会儿稍微绕绕圈很正常。如果你硬是按照这个规矩算油量，倒霉的是自己，复飞的时候可能连去虹桥机场的油都不够了。 比如去年在浦东机场发生的事你还记得不？头一次因为前机被鸟撞了不得不复飞；第二次又是因为前后飞机太近又被迫复飞了。每次复飞大概得喝掉800到1000磅的油。照现在的政策来看，要是你没走计划好的路而且还复飞了，直接就低于最低警戒线了。 去虹桥机场肯定是不行了，只能死马当活马医硬着头皮在浦东落。这还不算完，以前复飞还能留点余量留着去备降场，现在就是逼着你直接赌直飞这一招。就算你运气好技术好能一次落地，谁能保证前面的飞机不出幺蛾子？风切变也好、扎胎也好、鸟击也好，只要前面有人复飞你大概率也得跟着走。 换条跑道可能得再多烧300磅油。算下来那就是1000磅的基础复飞油加上300磅的换道油，总共得花掉1300磅！你让我拿什么去虹桥备降？写这政策的人拍拍屁股走了，失业的是谁？还不是咱们飞行员！省油省电本来是好事儿，但公司不能把这负担全转嫁到咱们身上啊！