1980年到1988年期间，有过两伊战争。那时候伊朗屡次扬言要封锁霍尔木兹海峡，还在1987年的那个区域埋下水雷袭击油轮。船上的人管那儿叫“死亡走廊”。伊朗的这一招让油价从三十多美元飙升到45美元以上，运费最高的时候也翻了一倍。 到了2018年，美国退出了伊核协议，又开始对伊朗制裁。伊朗说自己能搞乱霍尔木兹海峡的原油运输。当年七月，他们甚至扣留了一艘英国油轮。这事儿一闹，油价跟着小涨了一波。 等到2025年6月，美方宣称把伊朗福尔道、纳坦兹和伊斯法罕那几个核设施给“成功”炸了。伊朗官员紧接着就说议会已经同意要“把霍尔木兹海峡给关了”。这消息一出，伦敦的布伦特原油价格立马跳涨了6%。 前几天又出事了。据新华社多哈3月2日的电文显示，半岛电视台那边传来的消息说三艘英美油轮在波斯湾还有霍尔木兹海峡被袭击了。其实早在2月28日晚，伊朗伊斯兰革命卫队就已经宣布禁止船只通过那里了。 虽然伊朗说是禁止通过，但实际上因为船都不走了，那海峡也就等于“关闭”了。当地时间3月1日的时候就发生了件怪事：一艘想从那儿经过的油轮直接被击中。这海峡要是真关死了，全球经济肯定得乱套。 除了伊朗自己生产石油之外，像沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔和阿联酋这些主要产油国的原油也得经过霍尔木兹海峡出口。大概有五分之一的全球石油运输都是走这儿。卡塔尔作为全球液化天然气前三大出口国之一，它的液化气几乎全是从这儿运出去的，占全球供应的份额大约是20%。 摩根大通的分析师算了一笔账：把中东产油国的陆上、海上储存能力除以每天的产量来看，“要是这海峡完全关死了”，这些国家的原油连生产25天都撑不住就必须停产，因为东西运不出去了。 美以搞了那次对伊朗的袭击之后国际油价就大涨起来了。分析师预测说如果战事一直拖着，“原油价格可能冲至每桶150美元”。油价涨运费和保费也跟着涨。 活跃在这个区域的那些全球物流巨头像地中海航运、马士基航运、法国达飞海运还有德国赫伯罗特公司都采取了措施。他们告诉自己的船要去安全地方避避险，“别再接新单子了”，航线和时刻表也得改改。不少货轮还有油轮现在都改走好望角来绕过苏伊士运河了。 《经济学人》分析说这海峡局势一紧张光保险费飙升还有油轮绕路这两项成本就能把全球能源运输成本给大幅度抬升。 日本广播协会也说了“因为日本原油进口90%依赖中东”，“倘若霍尔木兹海峡被长期封锁”，“日本经济会受到致命打击”，“国内生产总值可能减少3%”。 综合起来看“霍尔木兹或许不会长期完全封闭”，“但当前紧张局势或将持续”，“会给全球能源运输和经济发展带来更多不确定性”。 要知道历史上“霍尔木兹海峡从未被完全长期关闭过”，“但每次围绕这儿的战略博弈都会对国际油价和世界经济产生直接影响”。