快讲个笑话：明明高铁站就在家门口，人却坐不上车。滕州东到枣庄、定远到滁州、苏州北到昆山南、镇江南到丹阳北这些地方的居民最有体会。要不是去市区倒公交，要么就得拼速度抢顺风车。这种尴尬谁懂啊。 再聊聊过去，京沪高铁刚通车那阵，还有班200公里时速的动车跑既有线，票价跟普通车一样，大家爱叫它“高铁动车”。这车次本来特适合县里通勤，但后来就被停了。为啥？因为250公里区段跑起来特别晃，像坐船似的；而且既有线弯道多、坡度大，根本跑不到标速；后来运营方干脆不玩了，又变回了160到200公里的老样子。 对比一下南京到上海和北京到天津就不一样了。南京这边高峰时段3分钟就有一趟车，二等座才9块钱；北京天津那边早6点到晚9点几乎全是满座。为啥能这么牛？秘诀其实就三条：天津站和北京南站地铁直接能进站；早晚高峰列车连发不停；票价亲民，二等座不超过55元。 那苏北鲁南怎么办？全靠喊口号不行啊。济枣高铁要是能通车就好了。济南到曲阜到泰安这条线估计能把公交化运营做起来。曲阜东站就在城边上，出了站就到家；济南泰安两地通勤时间能压缩到30分钟以内；到时候早6点到晚9点间隔不超过15分钟就跟京津一样了。 最后说句大实话：县城高铁站不能是摆设，城际铁路也不是奢侈品。只要多开点班次、把票价降下来、把公交地铁接口打通了，“守着车站没车坐”的怪事肯定能消失。高速列车跑完最后一公里，“人民铁路为人民”的口号才算真正落到了实处。