新春走基层，咱们今天去看看固镇县安徽省新马桥站的春运坚守。虽然这只是个四等小站，但它可是京沪铁路大动脉上的关键节点。115次电力客车刚从新马桥站Ⅰ道通过，外勤助理值班员就在寒风中拿着信号灯，把装满货物的货车引导到侧线避让。这操作看着简单，其实需要值班员胡茂斌和同事们在瞬间完成复杂的协同。 这个小站1911年就建了，到1923年才正式定了名。现在虽然不直接管上下车的事儿了，但还是铁路网上的神经末梢。春运压力大时，平均每5分钟就要处理一趟列车的进出。值班员胡茂斌像指挥家一样在“五线谱”上安排好高速客车和重载货车的交汇分离。 别看车站只有15名职工，那可是实实在在的老本行专家。59岁的胡茂斌在这儿干了39年，从扳道员干起，亲眼看着设备从机械联锁换成了计算机联锁。截至2025年12月31日，他硬是给车站创造了连续39年无事故的纪录。 这是他职业生涯的最后一个春运了。胡茂斌说：“我得把经验教训全交给年轻人。”老师傅们在工余时间讲案例，实战中手把手教操作，把规章条文变成了年轻职工的本能。 今年除夕夜，胡茂斌还是选择和徒弟一起在岗位上守岁。对他们来说，紧盯显示器、聆听指令、守护列车安全就是最大的年味。 窗外又有列车的灯光划过夜色，新马桥站的安全故事还在继续。万里铁道线上还有无数像新马桥这样的小站，没有川流不息的旅客也没有闪亮的站房，却是确保中国铁路高效运行的基石。 扎根于此的铁路人用青春和匠心书写着责任篇章。2025年12月31日这个日子里，他们依然在默默坚守，守护着中国经济大动脉的通畅。