听我说啊，最近大伙儿都在传，车企给供应商付钱的速度真的提起来了。这个消息可不是空穴来风，2月12日那天，中国汽车工业协会也就是中汽协出了一份调研报告，专门把重点车企怎么兑现供应商货款账期承诺的情况给抖落了出来。结果嘛，大家都往好的方向看了。 回想过去几年，汽车供应链这行挺难熬的，下游竞争太激烈。去年6月那会儿，好几家车企还信誓旦旦地说要把账期控制在60天内，好帮上游缓口气。一晃眼8个月过去了，从数据上看确实有点起色。 这报告里说，绝大多数重点车企已经把账期压缩到了60天里头。平均下来是54天，比上一年那个时候短了10天。里头最厉害的有4家企业，平均账期还不到50天。中汽协还特地解释了一下，这儿说的账期是从验收、对账这些事儿开始算起，一直到真正付钱的时候。 有些报告是按财报里的营业成本和应付账款算出来的，这种算法把没卖出去的东西也给算进去了，结果可能虚高。要是看支付方式，15家企业全用现金或者银行承兑汇票付款。就有个别的用商业承兑汇票，还有2家打算慢慢取消电子凭证。用现金付超过一半的有5家，超过七成的有2家。 银行承兑汇票现在用的挺普遍的，一般都是不超过6个月就能兑出来。因为信用好又好周转，供应商也都乐意接受。在照顾中小企业这块儿，17家重点企业对中小企业的账期是从验货那天起算的，整个流程不超过60天。还有14家给中小企业额外开了绿灯；2家直接100%现金结账；5家愿意给资金紧张的中小企业提前借钱。 中汽协也夸了这些车企，说大家都把账期承诺当回事儿。不少企业专门成立了小组去推动这事，还弄了专门的文件管着。已经把以前的合同都改好了。有些还优化了财务流程和系统，能自动定期付款了。 不过问题肯定也还有。比如账期到底从哪天算起不统一，有的说是交货验收算起点、有的是集中对账、有的是收到发票或者装车验证才算起点。名义上都是60天，但供应商实际拿到钱的时间差得可不小。少数车企还借着缩短账期的幌子压供应商降价或者搞别的名堂。 接下来中汽协还会盯着看各家的落实情况。咱们得让车企及时把钱给到位了维护好市场环境才行。这样产业链供应链才能互利共赢嘛！