汽车产业链企业盈利能力明显回升；根据同花顺iFinD数据，截至1月27日，已有79家汽车领域上市公司披露2025年业绩预告。其中预告盈利企业53家，占比约67%，预告亏损企业26家。预告盈利的企业中，增长幅度超过50%的企业达40家，显示产业链复苏动能较强。该变化表明，经历2024年的深度调整后，汽车产业正在步入新的发展周期。零部件领域的改善更为突出。在62家披露业绩预告的零部件上市公司中，42家公司盈利情况有所改善，占比近68%。其中既有业绩增长的企业，如博俊科技、亚太股份等，也有扭亏为盈的企业，如神通科技、天成自控等。博俊科技在业绩预告中指出，受益于全国乘用车市场稳定增长和新能源汽车快速放量，公司新能源汽车白车身业务保持稳步增长，营业收入较去年同期提升。神通科技则因乘用车市场平稳、客户订单放量以及产品毛利率提升等因素，预计2025年实现净利润13亿元至15亿元，实现扭亏为盈。整车企业上，上汽集团预计2025年净利润达90亿元至110亿元，较上年同期增加73亿元至93亿元。终端消费需求保持活跃，为产业链回暖提供支撑。中国汽车工业协会数据显示，2025年我国汽车产销双双突破3400万辆，销量同比增长9.4%，高于年初预期。其中乘用车市场稳健增长，带动整体市场上行。新能源汽车产销超过1600万辆，国内新车销量占比超过50%，成为增长主引擎。新能源汽车的快速扩张也带动上下游同步增长。国家统计局数据显示，2025年新能源汽车产量比上年增长25.1%，带动汽车用锂离子动力电池、充电桩产品产量分别增长41.7%、11.0%。行业治理举措持续推进，为产业有序发展提供保障。2025年以来，从规范企业数据发布、规范驾驶辅助宣传，到发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，再到强化产品生产一致性监督检查以及发布《汽车行业价格行为合规指南》，多项反内卷措施陆续落地。有关举措推动竞争重心从单点优势转向全价值链的体系能力，促使企业回归理性竞争、把精力更多放在产品与质量提升上。国家统计局数据显示，2025年汽车制造业营业收入为111795.6亿元，同比增加7.1%；利润为4610.2亿元，同比增加0.6%。利润增幅虽不高，但整体表现更趋稳定。产业生态也在发生更深层的变化。罗兰贝格发布的《预见2026：中国行业趋势报告》指出，汽车行业研发能力正从“快迭代”转向“高质量”和生态共创。领先企业逐步打破封闭式研发模式，与芯片、软件、能源、云计算等领域伙伴协同，共同定义新能源时代中国自主研发与智能制造的新标准。跨行业协同为产业链企业带来更多增长机会与合作空间。
中国汽车产业正从“制造大国”迈向“创新强国”。在新能源转型与高质量发展要求叠加的背景下，这场覆盖全产业链的变革不仅重塑产业格局，也考验企业对政策导向与市场机会的把握能力。面对全球化竞争，坚持创新驱动与规范发展并重，将成为行业持续稳健前行的关键。