希腊Karnessis航运家族47岁的老东家European Navigation把目光瞄准了液化石油气市场，直接去买了艘超大型气体运输船(VLGC)。他们花4800万美元从日本邮船手里接手了一艘80000立方米的LPG船“LYCASTE PEACE”，这船在1989年下水后一直在日本邮船手里跑，2016年还被Astomos Energy借去给日本运货，成了圈内有名的“历史名船”。它最牛的地方是1989年首航时就从巴拿马新船闸溜过了，如今更是首艘加注生物燃料的LPG船。2023年3月，这家公司带着“LYCASTE PEACE”去新加坡加了道达尔提供的FAME B24生物燃料，全程把燃料从生产、运输一直到加注的环节都给搞清楚了。别看European Navigation总部在雅典，手里运营着10艘油船（包括2艘穿梭油船、2艘LR2和6艘MR），外加租了3艘小船，但这是他们第一次杀入LPG运输领域。 业内人士算了笔账：到了2025年，整个LPG运输船市场会有1720艘、5207万立方米的运力，而手持订单也有310艘、1989.1万立方米。这份订单同比暴涨51.96%，拿数量来说更是多了58.79%。照这个速度往后看，运力增速还能维持在10%以上，未来几年海运量也不会太差，能保持在5%到8%之间，吨海里数差不多也是5%到8.5%的水平。