受强冷空气持续影响，1月中旬以来河南省全域出现持续性雨雪天气过程。
气象监测数据显示，本轮降雪过程覆盖全省18个地市，部分山区积雪深度达15厘米，最低气温降至-10℃以下，导致省内多条高速公路出现道路结冰现象。
面对极端天气考验，河南省交通运输厅立即启动三级应急响应机制。
据省交通运行监测中心负责人介绍，通过"路网监测云平台"实现全省138个气象观测站数据实时共享，对易结冰的256处桥梁、隧道等重点路段实施温度传感器动态监测，每30分钟更新一次路面状态数据。
在应急物资储备方面，全省建立"省-市-路段"三级保障体系。
郑州东服务区物资仓库现场可见，除雪剂、防滑沙等物资按标准化网格分区堆放，电子屏实时显示各路段物资消耗情况。
统计显示，目前全省已部署多功能除雪车、推雪板等专业设备超2000台套，重点路段融雪剂撒布密度提升至每公里2.5吨。
"我们采取'机械为主、人工为辅'的作业模式。
"省高速公路发展公司养护处处长王建军表示，针对连霍高速、京港澳高速等交通大动脉，实施"梯队式"除雪作业，由铲雪车、融雪剂撒布车、巡查车组成编队循环作业。
截至发稿时，全省累计出动除雪人员1.2万人次，处理道路结冰隐患点437处。
值得注意的是，此次应急响应突出科技赋能特点。
在郑州北收费站，新投入使用的智能除雪系统可依据路面温度自动调节融雪剂喷射量；航空港区试点应用的导热沥青路面，通过地热管道将桥面温度维持在0℃以上。
这些新技术使除雪效率较传统方式提升40%。
对于公众关心的出行服务保障，全省205对服务区均设立应急服务站。
在鹤壁服务区，工作人员为滞留旅客提供热姜茶、急救药品等物资，充电桩区域实施"雪停即清"作业标准。
省交通运输厅服务监管处数据显示，目前服务区食品、燃油储备可满足7天以上需求。
面对自然灾害考验，河南交通运输系统展现出的应急处置能力和服务保障水平，不仅体现了现代交通管理的科学化水平，更彰显了以人民为中心的发展理念。
在全球气候变化背景下，极端天气事件频发已成常态，建立健全应急响应机制、提升基础设施韧性、强化部门协同合作，将是未来交通运输行业发展的重要方向。
河南的实践经验为其他地区应对类似挑战提供了有益借鉴。