在广东南海区桂城，位于灯湖三小的拥堵问题经过一系列治理后，成效显著。学校周边道路进行了100%的连续慢行道铺设，让学生抬脚就可以出门。比如中央大街、康盈路这些地方，路口也被改成了零高差的衔接方式，推婴儿车或骑自行车的家长不再担心颠簸。安全岛和防护立柱也被增设，保障了车流与人流不相互干扰。由于这样的改造，学生过街时间还缩短了约20秒，孩子不用再长时间等待。治理结束后，西门慢行接送区域扩大了78%，就像是多出了一条专用通道。非机动车辆接送的比例占八成，而机动车排队的长度也减少到原来的三分之一。 南海区交通综合治理联席会议办公室联合交警和桂城街道部门，把原本拥堵的西门拆掉重新规划。他们推出了南海首条错峰共享车道：上下学时段把一半车道切出来给慢行家长使用，非上下学时则让整个车道保持畅通。同时还开了北门和东门，让各班家长分区等候。这样多点接送的方式把原本扎堆的洪流变成了多股细流。此外，金科路、康盈路还有金科路、中央大街这些路口也重新分工：左转、掉头、直行各走各道。 这个学校坐落在广东金融高新区，有3300多名学生来自滨江1号、奥园一号还有水岸花园等社区。由于只有一个西门能让步行、自行车、电动车还有小汽车共用，早晚高峰接送像停车马拉松一样：机动车、非机动车还有人流挤在一起。家长平均排队等候时间超过了30分钟。现在情况发生了很大改变：校门开通了多个出入口；慢行道设施升级；校门口交通状况得到了很大改善；学生过街速度也提升了。 经过这番治理后，在学生数量增加约1000人的情况下，上下学时段依然运行平稳。接送学能力提升了约2倍。灯湖三小周边的交通改善给大家带来了实实在在的便利：家长不用再长时间排队等候；孩子过马路更安全快捷；路面交通秩序井然有序。 南海区的这张“试卷”已经交出了一份让家长点赞、孩子安心、城市受益的高分答卷。