早在2020年，吉利科技集团就成立了专门的零部件事业中心，把旗下的耀宁科技打造出来，迅速布局了新能源、新材料等多条赛道。这家公司不仅在杭州湾、宁海、金华和山东邹城等地拥有研发和制造基地，还跟沃尔沃、路特斯和Smart等多家中外车企建立了合作关系。到了4月27日，耀宁科技又在江西鹰潭拿下了一块地，计划投资100亿元建设20GWh的磷酸铁锂产能，其中一期4GWh已经开始动工了。 与此同时，吉利在电池领域的步伐加快了。5月7日，他们给浙江桐庐县签约，打算再建一个12GWh的动力电池项目。更早的时候，也就是在去年11月，吉利科技集团就跟重庆市政府达成了全面战略合作。5月19日，由孚能科技和吉利科技集团共同出资的重庆涪陵基地正式破土动工了。这家公司的全称是驰航新能源（重庆）有限公司，他们的目标是把电芯、模组和PACK的研发、制造与销售全都搞定。这个基地占地大约480亩，建筑面积超过31万平方米，建成后每年能生产12GWh的电池。 这次的投资规模非常大，总共要投资100亿元。除了刚才提到的两个12GWh项目外，吉利还在不同的地区推进其他产能建设。比如，4月27日的鹰潭项目就是这么一个例子。吉利通过合资、自建、并购等多种手段，不仅仅是为了锁定电池的产能，更是为了给供应链加上一层保险。涪陵基地会优先采用孚能科技的三元软包技术；桐庐项目可能会用磷酸铁锂方案；而耀宁科技在鹰潭的工厂则兼顾了成本和循环寿命这两个优势。这样一来，吉利就能对冲技术路线的不确定性，还能给不同的市场场景找到最优的解决方案。 今年的一系列动作显示出吉利想要独立闯市场的决心。从宁海到山东邹城再到重庆涪陵、浙江桐庐和江西鹰潭，这些布局都在一步步把他们的西部地区战略支点给确定下来。早在去年11月就已经签署了协议：在两江新区设立总部和创新研究院；在涪陵区落地电池项目。这次涪陵高新区内机器轰鸣的景象就很能说明问题。这次他们终于把年产12GWh电池的生产基地给落位了。 吉利通过这一系列的合作和投资，不仅扩大了产能规模，还构建了一套完善的供应链体系。从2020年开始到现在的5月7日和5月19日这两次签约可以看出他们的扩张节奏非常快。耀宁科技从吉利零部件事业中心分出来之后就迅速壮大起来了。这次投资100亿元建设20GWh磷酸铁锂工厂就是一个很好的证明。 总的来说，吉利通过多管齐下的方式在电池赛道上继续加码。无论是在西部地区还是在华东地区都有他们的身影出现。这次的100亿元投资和三个12GWh电池项目的落地就是最好的证明。