2月26日下午3点30分，记者从国铁广州局获悉，首趟冷链海铁联运班列在粤港澳大湾区发车。这趟满载着巴西进口果汁的专列从广州南沙港南站缓缓出发，它的目的地是江西赣州国际港。只需一天时间，这批货物就可以运抵赣州。这个举动标志着粤港澳大湾区通往江西地区的冷链物流通道正式打通了。这个通道让大湾区与赣州国际港紧密连接在一起——巴西的果汁从远洋货轮卸下后，直接装车到铁路冷链专列上，一路恒温运输到达内陆腹地。以前进口冷链货物从港口转到公路运输，环节多损耗大，现在通过海上航运-铁路干线-内陆港这种运输模式，真正把国际供应链的最后一公里打通了。这次运输采用了“8+1”冷藏车组模式，给8节冷藏集装箱专用平车提供稳定供电。这个方案能确保车厢内的温度一直保持在果汁所需的范围内，这样就不用担心运输过程中的温度波动和损耗问题。为了保证首趟班列高效运行，南沙港南站与港口提前做好对接工作。码头卸船、场内短驳、铁路装车这几个环节协调起来，把集装箱从船上直接送到车上。站内调整了作业节奏，受理、配车、装车、挂运、放行各环节都给这批冷链货物优先安排了。这次运输可以给进口企业降低综合物流成本约15%，提高运输效率30%以上。广州铁路物流中心南沙港营业部经理林海卫还表示，这条通道能为进口冷链货物进入内陆市场提供一个稳定的通道。 这批“怕热”的进口果汁经过数百公里的旅程后依然保持新鲜口感，得益于“8+1”冷藏车组模式的全程供电与温控。以前公路运输存在的温度波动和中转损耗等问题在这个运输模式下得到解决。为了让首趟班列高效运行，南沙港南站提前与港口对接协调各个环节。码头卸船、场内短驳、铁路装车这些步骤配合默契，把集装箱从下船到上车发车整个过程压缩到最短时间内完成。这个计划在整个过程中调整了作业节奏，受理、配车、装车、挂运、放行每个环节都优先安排给这批冷链货物。这样一来整个站内停留和中转时间都被缩短了不少。这次运输不仅速度快而且运量大还绿色低碳。一趟规模化的班列跑下来就能够帮助进口企业降低综合物流成本约15%，运输效率提升30%以上。更重要的是这个通道为进口冷链货物进入内陆市场打开了一扇稳定的大门。 林海卫指出这个通道不仅能够帮助企业降低成本还提高效率更重要的是为进口冷链产品进入内陆市场提供了一条稳定可靠的通道。这条线路将进一步加强粤港澳大湾区与江西地区之间的经济联系促进两地经济发展。 总而言之这次首趟冷链海铁联运班列顺利运行标志着粤港澳大湾区与江西地区之间建立了一个全新而稳定的冷链物流网络为两地经济发展带来新机遇新活力。