咱们在云南昭通的彝良县，有一条渝昆高铁正在热火朝天地建设。这个工程真是个大家伙，全长350公里，连接了重庆和昆明。就这工程，让中铁五局渝昆高铁项目经理部二分部给扛起来了，就叫这叫“攻坚克难，铸就西南通途”。 在乌蒙山里头，中铁五局渝昆高铁项目经理部二分部把这条隧道搞出来了，全长17公里。那地方地质复杂得很，是“移动的地质博物馆”，每天涌出的水就能有十万立方米。这种复杂程度，在国内高铁建设里也不多见。总工程师徐文当时压力可不小，“就是各种不利因素堆在一起，没经验可循。” 所以，团队决定用自己的一套办法搞建设。他们提出了“超前洞身导洞快速施工”的方案，“以空间换时间”，把右线导洞往前赶，利用横通道开辟左线工作面。这样一来，隧道内同时干的活儿就有22个作业面，“就像在乌蒙山的肚子里建迷宫。”这招还真管用，让左、右线分别提前了4个月和6个月贯通。 水也是个大麻烦。2022年监理高级工程师郭晓刚刚到现场时被震撼了，“跟水帘洞似的。”他们琢磨出了一套“分区截排+立体治水”的法子，“堵、截、排、固”结合着来治理地下水。 另外，他们还用了拱架台车这样的先进装备搞支护作业；用信息化监控量测技术盯着围岩变形；这才把地下涌水给驯服了。 目前云南段隧道工程贯通率都达到98%了，“标志着项目建设进入最后攻坚期”。这个工程不仅仅是个阶段性成果，还展示了我国在高难度地质条件下搞高铁隧道建设的能力。乌蒙天险现在变成了通途啦！