涡扇-15这发动机要是真量产了，直接给歼-20的生产排挡提上去了。发动机这个“心脏”问题解决后，歼-20的年产规模就从原来的60架左右飙升到了100架以上。这就意味着产线的潜力完全被挖出来了。更重要的是，这个发动机解决了一个关键问题，让歼-20能够大规模装备部队。过去动力一直是瓶颈，这次涡扇-15的出现完全打破了这个限制。 这个发动机是专门为歼-20设计的，它的推力达到了18吨级，推重比超过10。而且它用的材料还能耐受2100摄氏度的高温。这样的发动机给了歼-20一个完美的动力源，以前的短板这下都补上了。外媒分析说，如果五条生产线全开动起来，搭载涡扇-15的歼-20每年能产100架以上。 成都飞机工业集团这次还用了脉动生产线，把组装流程模块化了。把每架飞机的生产时间从一个月压缩到了8天左右。五条产线一起干活，零部件能同步供应和组装，飞机就能快速下线。再加上现在歼-20的国产化率已经超过了95%，供应链非常稳定。 涡扇-15量产还让歼-20系列新型号能更快列装部队。现在北部战区空军都已经用上了双座版的歼-20S了。这个双座版不仅能训练飞行员，还是体系作战的重要节点。后座的飞行员可以指挥无人机协同作战，比如攻击-11这样的隐身无人机。这样的模式把单次任务的效能提高了不少。 现在全球局势动荡，国防需求也在增加。到了2025年年底，歼-20现役数量估计能达到320到350架左右。现在空军这么多部队都需要换装新机，这也让生产线保持高速运转。产能充分释放以后，中国空军就能更快打造一支既有数量又有质量的隐身机队了。