长三角海关搞了个“智慧+长三角”的品牌矩阵。这事儿是12月23日在上海传出来的，邱实、周航、姜煜他们一块儿报道的。从2025年开始，长三角的五个直属海关就铆足劲儿，紧扣“一体化”和“高质量”这两个关键。大家一起琢磨出好多新招，把海关监管服务体系搞得特别全面，效率特别高，给长三角的发展添了不少劲儿。 算下来，2025年1月到11月，上海还有江苏、浙江、安徽这1市3省的进出口总值凑到了15.46万亿元，比去年涨了6.2%。这个数占全国外贸总值的大头，占了37.5%，比重比去年多了0.9个百分点。在这波复杂多变的形势下，这份答卷真漂亮。 物流是经济的大血管，更是长三角一体化发展的命根子。为了把路给通好，这五个海关盯着互联互通不放，搞了物流监管模式的创新。大家齐心合力把“水水直联、空陆联动、多式联运”的通道建起来了，让货流动得更顺畅，做生意也更方便。 像“联动接卸”这种新模式现在已经覆盖了江苏、浙江、安徽、江西4省的15个港口。上海海关还出了照片说明情况。今年呢，上海海关带着南京和杭州的同志一起把这个模式推到了江苏通海港、吕四港和浙江海宁港。现在4省15港连成一片了，变成了“枢纽港带着干、支线港配合着、内河港做支撑”的一套运作体系。 从2025年1月到11月，“联动接卸”模式一共干了48.5万标箱的活儿。这事儿把企业的物流成本降下来了，也让长三角港口群的竞争力更强了。 在洋山港和太仓港之间，还有个更高级的“联动接卸2.0版”正在落地呢。它通过“数据联网、多关互动”的新路子，让货物在港口之间流转得更顺溜。 另外，上海和南京海关还联手搞了个全国第一个跨省市的航空前置货站——“上海机场—苏州前置货站”。这个模式就是把海关监管服务往前提了一步。企业在苏州工业园区就能查验货物了。在全程的智慧监控下，货直接运到上海机场就能装飞机走了。这么一来时间省了12到24小时，用民航专用车还能把成本降低10%到30%。 自打今年4月启用到现在，大概有387票货、价值2100万美元的东西通过这个前置货站运到了全球37个国家和地区。这就把长三角空运出口的“最后一公里”打通了。 面对国际贸易变了花样，长三角的五个海关主动去对接市场需求，给企业提供了好多种转运方式。宁波海关弄了个“海铁快线+中东快航”的新路子，把海铁联运的稳当和国际快航的快结合在一起了。9月22号那天帮忙把航线延伸到北冰洋去了；杭州海关跟大伙一起开了7条“卡车航班”线路，还把服务一直铺到了武汉、长沙这些长江沿线的机场；这样就把中部地区也串起来了。 方便的路带火了贸易增长。今年1到11月，长三角对共建“一带一路”国家的进出口总值达到了7.79万亿元，增长了11%。 杭州海关还联合上海、宁波的同志搞了个油料供船“直通车”。以前船上加油挺难的。现在供油企业只要给启运地海关报个出库就行；装油船就能直接去给受油地的船供油；省掉了好多转库的麻烦和分销仓储费；也不怕油料二次入库弄坏了。 算到2025年1月到11月这阵子，长三角海关一共搞了370.11万吨的保税燃油跨关区直供业务；比去年涨了4.3%；这就让宁波舟山港坐稳了全球第四大加油港的位子。 现在的品牌矩阵还在不断扩展呢。“智控长三角”是要筑牢国门安全防线；“智旅长三角”是为了让旅客进出境更方便……大家合力把这些品牌连成线、结成网。 下一步长三角五个海关还会拿出更实的招数、更大的劲头；继续深化改革创新；强化合作；把“智慧+长三角”的内涵给丰富了；为长三角的高质量发展做出更大贡献。