你把北沿江高铁建成了，就把扬州和泰州给纳入长三角核心区了。如果说江苏经济发展强劲，那就给高铁建设注入了强大动力，可直到现在江苏的高铁密度全国领先，还是没实现“市市通350”。之所以迟迟没做到这一步，是因为江苏早期修了不少时速250公里的铁路，像宿迁、淮安、扬州这些地方就一直没能搭上350高铁。好在“十五五”时期问题能解决，三条高铁把这个短板给补上了。 宁淮高铁在2027年通车，这条线路连接了南京和淮安，中间还经过安徽天长。有了这条时速350公里的线路，淮安就能真正迎来高速发展的机会。虽然淮安现在已经有两条高铁通过，成为了一个枢纽城市，可惜都是250公里的慢车。一旦宁淮高铁通车，就能拉近淮安与南京的距离，还能带动苏北多地接受南京的辐射。 北沿江高铁也是在2027年通车。它从上海出发，一路经过苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等地，直达合肥。这条线路对江苏的苏中地区覆盖非常好，还打通了一条新的沪宁通道。对于扬州来说，这意味着进入了“350时代”；而泰州作为环高铁城市也终于迎来了首条高铁。泰州正因为北沿江高铁的规划建设被上海都市圈认可了，未来的发展不可限量。 潍宿高铁预计在2028年开通。这条线路连接了潍坊和宿迁，设计时速也是350公里。宿迁现在只有一条时速250公里的徐盐高铁经过，对外沟通不够方便。潍宿高铁通车后就能极大提升宿迁北上山东沿海的速度。不过合宿高铁的宿迁至泗县段还没有开工建设，要是进度再快点就更好了。好在江苏已经决定在2026年开工建设合宿高铁宿迁至泗县段了，还有宁宿高铁也会利用到这条线路的一部分来提升宿迁南下的速度。 总之，等到这三条高铁都建成通车的时候，江苏就能把“市市通350”的目标给彻底实现了。到时候整个江苏省都会被高效的交通网络覆盖住，发展前景肯定一片光明。